車高ちょいあげして、ぢょしこーせにモテモテ・・・( ｀д´⊂彡☆))Д´)ﾊﾟｰﾝ

画像の取り方が悪くて、なんだか寸胴に見えるな～(笑)
やっぱ、ボン・キュッ・バンとまでは言わないけどメリハリのあるグラマラスボディがイイですよね。
ポルシェ911なんてサイコー(*´▽｀*)
・・・
・・・
グラマラス・・・
ボディ・・・
・・・

(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

ムチムチのぢょしこーせ( ｀д´⊂彡☆))Д´)ﾊﾟｰﾝ

いつかは手に入れたいね～

あ、911の方ですよ。
本気で。
・・・
本気でもムリだけど(ノД`)・゜・。

まぁ、ぢょしこーせの方もで( ｀д´⊂彡☆))Д´)ﾊﾟｰﾝ
ムリだけど？(-_-メ)←嫁
(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 　←俺

さて、バカやっていないで、さっさと車高を上げてしまいましょう。
今回はリアのみ上げます。

やっぱカッコいいのはシャコタンなんですが、実用性重視のファミリーカーですからね、上げ過ぎない(笑)程度までに調整します。
18inグラムライツのリム下端からフェンダーの縁までの車高調整前測定値が
LF　580　　RF　580
LR　572　　RR　575
数値だけでいえばリア下がりになっていて、見た目的にも気にはなっていたので、それを前後平行もしくは前下がりにするのが目的です。

調整はアジャスターの方だけで行いました。
アジャスターでの調整だけならタイヤを外さなくてもできるので楽チンです。

フロントを下げる方向もあるのですが・・・むしろ、下げたいのですが(笑)、下げるとキャンバーが実用車としては付き過ぎになりますし、アライメントの再調整が必要になるので泣く泣くあきらめました。
必然的にリアを上げることに。
また、車高を下げたがためにリアトーがinに入りすぎなのも理由の一つです。

調整後は
LF　580　　RF　580
LR　582　　RR　582

2回の調整で左右までそろえることが出来ました。
もちろん、調整毎に走って馴染ませましたよ。

画像では結構隙間があるように見えますが、実際にはもう少し落ちてます。
指1本ちょっとくらいです。
実は履いているATRのサイズは205/40R18なので外径が621mm、純正サイズの適切なタイヤサイズは215/40R18で外径629mmになります。
つまり今後タイヤ交換で適正サイズに戻したときはタイヤとフェンダーの隙間は約4.5mm詰まるということなんですよね～
指1本入るか入らないかくらいになるん・・・

指1本入るか入らないか・・・
・・・
・・・
ぢょしこ( ｀д´⊂彡☆))Д´)ﾊﾟｰﾝ

車高を変えたのでアライメントも測ってみました。

毎度おなじみの糸張り式です。

LF　0.75out　 RF1.0in
LR　0.75in　　RR1.75in
※単位は㎜

フロントはステアリングの遊びなどを考えてトータルで0.25in＝ほぼトーゼロ。
1.0～2.0inにしたいかな～

リアは相変わらず右の方がinに向いていますが、まぁ、いいでしょう。

だけども、だけども～
そんなのカンケーねぇ！　
そんなのカンケーねぇ！　　　　　　(嘘爆)　　　

※2019/01/30追記
BLITZ公式基準車高データ
(地面～フェンダーまで)
フロント635㎜　リア634㎜
純正から40ｍｍダウン

リジカラ取り付け後の増し締めもしておきました。

チェックOK！

車高チョイ上げ後はリアの突き上げが柔らかくなりました。
以前は沈み込んだ時にサスアームロックかスプリングが戦艦密着して・・・
戦艦が密着したらあぶねーじゃねーか(笑)
選管も密着するんじゃねーぞ(笑)
ダメだ、このバカワープロは…
スプリングが線間密着して突き上げていたのでしょうかね～？

まぁ、これで更に楽しく安心して乗れますね(*´▽｀*)