FA20DITのブログ一覧

Response記事より，
「今やトヨタを代表する，グローバルモデルに成長したミドルサルーン，『カムリ』次期型
プロトタイプの姿を捉えた。
まだフルカモフラージュが施されているものの，シャープで薄いヘッドライト，アグレッシブな
フロントエアインテークが確認出来る。
そして何より，トランクリッドへ伸びるスポーティーなクーペルーフを持つ，セダンに生まれ
変わることが分かった。
新世代プラットフォーム「TNGA」（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）を採用し，
軽量化が図られる次期型のパワートレインは，新世代8速ATトランスミッションと組み
合わされる2リットル直列4気筒ターボエンジンが搭載される可能性が高く，日本では，
ハイブリッド専用車種としての販売が有力だ。
顧客層の年齢が上がっている現行カムリから一転，スポーツデザインの採用により，
どんな変化をもたらすか，注目される。
ワールドプレミアは2017年と予想する。」
とのこと。

Response記事より，
「トヨタ スープラ，次期型の初ニュルアタックの様子を捉えた動画が届いた。
カメラマンのレポートの通り，初ニュルということで，恐らく7割程度の力の入れ方だった
ようだが，やはり速い。
心地よい，抑え気味のエキゾーストノーズに，ハードなサスペンション・セッティングが伺え，
高速コーナーでも安定した走りが見られる。
パワートレインはBMW製直列6気筒ターボエンジン及び，直列4気筒エンジンのライン
ナップが予想されている。」
とのこと。

Response記事より，
「トヨタが1970年に発売し，一世を風靡したFRスポーツ クーペ/ハードトップ『セリカ』。
グローバルモデルとして発売されていたが，新たに欧州からレンダリングCG及び最新
情報がSpyder7編集部に届いた。
トヨタは「スープラ」次期型発売に伴い，全国の「AREA 86」を「Gazoo」のネーミングへ
変更する調整に入っているようだが，そのもう一つの目玉として「セリカ」新型を投入する
可能性があるようだ。
プラットフォームは「86」から流用し，よりグラマラスに，よりスポーティーなエクステリアを
持つFRスポーツとなる。
フロントエンドには，1993年から1999年まで発売された，6代目「T200型」セリカを彷彿
させる丸眼４灯ヘッドライトが配置され，ボンネットにはエアーバルジ，スポーティーな
バンパー形状が目を引く。
リアには，固定式スポイラーも装着され，スピード感のあるキャラクターラインも特徴的だ。
パワートレインには，「86」の2リットル水平対向直列4気筒エンジンをブラッシュアップし，
最高馬力は250ps程度が予想されている。
「セリカ」の名称が用いられるかは断定的ではないが，「スープラ」「シルビア」などビッグ
ネームの復活が話題となる中，間違いなく新型を見たい一台である。
ワールドプレミアはスープラから遅れること1年，2019年と見られている。」
とのこと。

Response記事より，
「トヨタ自動車の米国法人，米国トヨタ販売は11月3日，米国で11月16日に開幕する
ロサンゼルスモーターショー16において，『C-HR』の米国仕様車を初公開すると発表
した。
C-HRは，トヨタの新型クロスオーバー車。日本国内では，2016年内に発売されること
が決定している。
また，米国向けのC-HRは当初，サイオンブランドから投入される計画だった。しかし，
サイオンブランドの廃止に伴い，トヨタブランドから発売されることに。
なお現時点では，米国向けのC-HRの詳細は，公表されていない。米国トヨタ販売は，
赤いボディのC-HRの予告イメージを1点，公開した。
米国向けのC-HRの詳細は11月17日，ロサンゼルスモーターショー16のプレスデー
2日目に明らかにされる。」
とのこと。

Response記事より，
「トヨタ自動車の米国法人，米国トヨタ販売は11月1日（日本時間11月2日未明），
米国ラスベガスで開幕したSEMAショー16において，『プリウスG』を初公開した。
SEMAショーは毎年秋，米国ラスベガスで開催されるチューニングカー＆カスタマイズ
カーの一大イベント。日本のオートサロンとドイツのエッセンショーと並んで，世界三大
チューニングカーショーと呼ばれる。
SEMAショー16で初公開されたプリウスGは，新型トヨタ『プリウス』をベースにした
カスタマイズカー。日本国内でSUPER GTに参戦中の『プリウスGT300』に
インスピレーションを得て，トヨタとGordon Ting of Beyond Marketingが共同開発した。
足回りを徹底的に強化しているのが特徴。サスペンションはテイン製，ブレーキは
ブレンボ製。レイズ製の18インチホイールには，フロント265/35R18，リア235/40R18
サイズのトーヨー「R888」タイヤを組み合わせる。
室内は，レーシングカーそのもの。スパルコ製のステアリングホイール，バケットシート，
6点式シートベルトを装着。米国トヨタ販売は，「サーキットのスキッドパッドテストで，
最大横加速度0.99Gを計測。数万ドルのスーパーカー並み」と説明している。」
とのこと。