フロント・サス交換

まず、アッパーマウントの３箇所のネジを緩めておきます。

　１箇所だけ、固着していたので、バックスで５２５円で外してもらいました・・・。

　タイヤもナットを緩めておきます。

次に、ジャッキアップした後、ロアアーム側の２箇所のボルトを、メガネレンチ（17ｍｍ）とインパクトレンチ（19ｍｍ）を使って緩めます。

　かなり固いので、あらかじめ潤滑剤を塗っておくと良いでしょう。

んでもって、ブレーキホースを固定しているクリップを、写真のようにＬ字になっているところに－ドライバーを引っ掛けて、ハンプラ等で叩いて、外します。

これで、車高調とナックルのアームが外れるので、あとは、片手で車高調を抑えながら、あらかじめ緩めておいたアッパーマウントの３箇所のネジを完全に外し、ブレーキホース等を傷めないよう、慎重に下から車高調を抜いてやります。

で、今度は逆の手順で純正サスを組んでいく訳ですが、ナックルと純正サスの穴位置が完全に合いません・・・（かなり焦りました）。
　実は、反対側も車高調とナックルをリリースしてやると、メンバーがだらーんと下がって、穴位置が合うようになります♪

ブレーキホースのクリップが上手く止められなかったので、タイラップを使って仮止めしておきます（どーせ、オーバーホールが終わったらまたやるんですから、良いのです）。

で、あとはインパクトレンチを活用しながら、各ネジを締めて（ホントはトルク値が決まっていますが、今回はそんな余裕なかったので、取れないようにとにかくきつく締めました。良い子は真似しないよーに）、タイヤを組んで完成です。

　重労働ですが、たいした作業過程ではないので、慣れれば１本１５分ほどで出来ます。

　それにしても、純正サスの乗り心地の良いことといったら・・・。
　前上がりになってカッコ悪いケド・・・。

ちなみに、これは外したＧＡＢの車高調。
　この間の北信遠征でスコールの中走ったままなので、汚い、汚い・・・。
　問題の箇所は、完全にオイルが噴いてました。