危なくないか？

新年早々ではあるが、疑問を投げかける。

ふと思ったのは、、、






こいつ。

またノートの話題ですか？
とも言われそうですが、


セレナだってあります！

いえいえ、そういう事ではない。


実を言うと、実際に目にしたお話。

目の前を走るノートe-POWER。

すると、どんどん減速して停車。



おーい、ブレーキランプ全滅かよ！（ムカッ）


しかし、、、だ。

まだまだ新しいモデルなのに、そんな簡単にブレーキランプが、ハイマウントも含めて全滅するか？


・・・・・・よく見ればノートの後ろに「e-POWER」のエンブレム。


あ！




ワンペダル制御だ！


そうです、このe-POWER、アクセルペダルを離すだけで、回生ブレーキが働き
強烈な減速、果ては停車までしてしまう。

ときどき、「自動ブレーキ」（運転支援ブレーキ）で急ブレーキ掛かるけど危ないよね、

という比ではない。

EyeSightで、ACC働かせて減速しても緊急ブレーキが発動しても
ブレーキランプは点灯する。
ましてや、急ブレーキの制御が入れば、ご丁寧にハザードまで点灯する。

なのに、

回生ブレーキで減速して停車してもブレーキランプ一つ点灯しない。


いや、エンジンブレーキで減速するのと変わらないから必要ないでしょ？
とも言われそうだが、エンブレの比ではないくらい回生ブレーキは良く効く。

この世の中、電気自動車だけなら問題もそんなに起きないだろうが、
世間一般で走るハイブリッドカーの大半であるシステムも
パラレル式かスプリット式であり、シリーズ式はまだ少数派である。


これじゃぁ、ブレーキランプが全滅したクルマと大した差が無いんじゃない？
と思うのである。
日産では、単なるエンジンブレーキと同じ、と考えたのなら少々危険に感じる。

ノート、セレナe-POWERのオーナーの皆さんには、
心してワンペダル操作をして頂きたい。

さもないと、おかま掘られるか、あおり運転の対象（あおられ運転の当事者）になりかねませんよ？