GT7インプレッサSTI-SPORTS試乗記

ハッピーハロウィン♪

とりっくorとりーとめんと♪・・・・・・あれ？何かがチガウような。。。
気にしない！

お菓子のじゃなくていいから、誰かオイラにGT7インプレッサスポーツかSK9フォレスターちょうだい♪（殴

・・・・さて、

いつもお世話になってるDラーに、インプレッサスポーツSTIスポーツが（どんだけスポーツなんだよｗ）デモカーで来たという情報を得たので、
ちょっくら試乗しにおでかけ。🚗💨💨

毎度のN課長を拉致って乗ってきましたｗ
で、乗ってから気が付いたのは、、、
あ、2駆かAWDか確認忘れた(´Д｀;)・・・と鍵を確認したら
「GT7」と書いてあり、AWDを確認ｗｗ

さて出発。

エンジンフィールは、普通のFB20DI。いたって普通の乗りやすいパワーユニットで個人的にも好きな感触。しかし、、、
レシプロのFB20DIが、５ドアのスポーツはSTIスポーツだけになってしまい、
残りのFB20はe-BOXERになってしまいました。

SKフォレスターのFB25DIも廃版となり、FB20eかCB18DITになってしまいました。
にっくきCAFE規制め！小さいメーカ虐めでしかありません。
（CAFE規制に引っ掛かるなら罰金払えば済む、というと今度はメーカーのイメージダウンの懸念が）

話が脱線、元に戻りますｗ

走り出すと、何ら抵抗もなく、GT系インプのマイチェンで、初期の足回りの当たりが柔らかくなったノーマルインプと、そんなに変わらん。
これなら普通の足でええやん！と思いながら、N課長に
「街乗りレベルなら、何ら変わらない感じ。少し初期の動き出しがスムーズになった？」ぐらい。
今回のSTIスポーツは、ショーワ製のメカニカル減衰力可変ダンパーを搭載しているのですが、まぁ、それだけノーマルのカヤバの足も動くようになった、
SGPのシャーシ剛性が、十分仕事している、という印象だった。

すると、N課長
「＊＊の方へ行ってみるかい？」
とｗ
いつものコースから少し外れて、とある方向へ。
ちょっとしたワインディング風味を味わえるルートなのだが、足のイメージが激変！
ノーズがグイグイ入る！コーナー出口で敢えて早めのアクセルオンでプッシングアンダーが出るかと試したが、いとも簡単にタイヤも静かにコーナーを立ち上がる。因みにタイヤはヨコハマアドバンスポーツ。
今度は下りコーナーで、ブレーキを残しながらコーナーに進入。
これも特に何事もなくコーナークリア。
いえ、ちゃんとロールはするのですが、初期のロールスピードがゆっくりで
怖さは皆無。でもロールはしてくれるので荷重移動も簡単に出来、
オイラのような、ヘナチョコ腕でもコーナーでグイグイ曲がる。
しかし乗り心地そのものは硬くなく快適そのもの。とは言うものの
柔らかい訳ではない。無意味に柔らかい足は同乗者が酔いやすいですからね。
助手席のN課長も、「ほー！いいね、この足」「足動いてるわ！」と感心しきり。
しまいには「俺、まだ運転してないから、ちょっと替わって」とｗ
やはり、イメージは同じだったようでしたし、助手席に乗った時の不快感も皆無。
この足ならモアパワー（出来れば吹け上がりのシャープなNAエンジンで）
が欲しい。下手にバッテリーとモーター積んだら、身軽でもなくなってしまう！
と感じました。
かと言って（まだ乗ってないけど）CB18DITだとシャープな吹け上がりは
期待薄いし。

しかし足はかなりのレベル。
まだVNレヴォーグに乗れていないので何とも言えませんが、スバル史上良い足の３本に入るほどの出来ではないかと感じました。

今、インプのSTIスポーツを乗って少し後悔、、、、


すごく欲しいけど資産が・・・・（滝涙）

ひょっとしたら、2リッターが全車e-BOXERになってしまったXVより欲しい度が高いかも！？

サプライズで

買い替えました♪

って書きたいけど、、、、




無理！（号泣）