オイルフィルターにマグネット

こんちは。
まだまだ暑いですネ。
暑さ寒さも彼岸まで……なんて事を申しますが、その先も暑かったらオイラもう僻んじゃう(ﾀﾞﾏﾚ)


……さてw


ここからはあくまで個人的主観となりますので、気になる方気にならない方色々かと思いますが……

最近、オイルフィルターにマグネットを付ける方、中には某社のマグネット付きオイルフィルターを使われてる方、いらっしゃると思うのですが……

疑問:スバルの「水平対向エンジン」に効果あるのですか？

である。

いや、オイルフィルターにマグネット付けて鉄粉を取ろうと言う発想は悪くないと思うのですが……

スバルの水平対向エンジンて、EA52から始まって今日(こんにち)まで、

アルミ合金製ブロックだったと思います。

だからって、金属粉が出ないとは言ってません。

アルミって、磁石に付いたっけ？(爆)

「全部が全部アルミ合金じゃなかろう」と言われるかも知れません。

確かにそれ以外の金属も使われてるはずです。

駄菓子菓子(ｵｲ)

だかしかし、
ピストンリングはステンレス合金ではないかと、これまた磁石に付かない。
クランクシャフトやタイミングチェーン(EZ30/36、FA/FB、CB)辺り何かはスチールかも知れないが……

シリンダーその物だってブロックと膨張率が大きく違わないようにするはずなので極端に材質は変えないだろうし……

クランクやタイミングチェーンから金属粉が出るような最低なエンジンオイルなんてあるんかい？w
あったらあっという間にエンジン終えそうなんですがw

普通の鋳鉄ブロックのエンジンならともかく、アルミ合金製ブロックのエンジンに果たしてマグネット付きオイルフィルターって効果あるのでしょうか？


教えて識者の皆様！