たいちょのブログ一覧

今年初めての「お客様感謝デー」のお便りが
スバルのＤラーから届いていたので感謝されに←

いえ、先日の初売りに行ったら担当のＮ課長が
インフルって居たので、遅い新春のご挨拶に、、、、

それと、ちょっと聞きたいこと（調べてもらいたいこと）もあったので。。

Ｄラーにお邪魔したら、Ｎ課長は商談中のようだったので
10ポイント点検の予約をして、お茶タイム。

すると、サービスからお呼び出し。


「あの～、、、そろそろベルトが・・・」


えぇ、知ってました。ＡＣＧベルトから若干の「鳴き」が出ていたので
そろそろ、、、、、
と思っていたら、バッチリ見付けられましてｗ

まぁ、4万Ｋｍ越えたので消耗品も出てくるわけで。。。。

まぁ、ついでなので交換してもらう事に。

で、そのままアウトバックさん臨時超短期入院。
その間にＮ課長も商談が終わったようで、ご挨拶を。

で、本題←前置き長すぎ


実は、調べてもらう事と言うのは、
アウトバックＳリミテッドの「ブレーキパッドの純正品番」

、、、というのは、
普通にＢＲ９アウトバックで社外品番を調べると
ＮＡ用のパッドが該当品として出てくる。。。。


・・・・しかし、



アウトバックの中で、Ｓリミだけ

ローターがワンサイズデカい。
早い話が、ＧＴ系と同じローターを使用している。

そうなるとキャリパーもＧＴ系の物を使っているんだろう、、、、


しかし、、、


昔、ＧＤＡ（丸目）とＳＧ５と同じキャリパーを使っていながら
ＳＧ５の方だけキャリパーサポートをチェンジしてワンサイズ大きな
ローターを使っていた実績もある。


さぁ、ＮＡ用のキャリパーをターボローターと組み合わせで使ってるのか
はたまた常識的にターボ用ローターにターボ用キャリパーを使ってるのか


というのが謎だったので、聞きたかったという訳。


解答は「後者」。ターボと同じキャリパーを使用。
参考までに、、、、

ＳＪフォレのＸＴと、ＧＲＦ＆ＧＶＦの非ブレンボキャリパーの車輌と、
ＷＲＸ－Ｓ４、レヴォーグ、一部を除くＢＰ系レガシィと
同じブレーキパッドを使ってると言うのが判明ｗ


パッド選び放題～♪（小躍り）


、、、と言っても
別に競技で使う訳でもないし、峠で熱い走りをする訳でもない。
純正の高いパッドを使うつもりもない。
で、ＥｙｅＳｉｇｈｔだからと言っても社外パッドを使っても特に心配は無いようで

そろそろブレーキパッドの検討でも始めようかとｗ


1度は使ってみようかと思いながら使わずに来ている
ウインマックス、アクレ、ディクセル、ＩＤＩあたりかな？とも思いながら
毎度毎度のＢＲＩＧで落ち着きそうなヨカーンｗ

プロジェｋ（ゴホゴホ）、エンドｒ（フェックション！）は過去に
相性がよろしくなかったので真っ先に候補から落ちてますｗ



スポーツ走行を考えなくなったので、ブレーキパッドの選択肢も
やっすーいのでＯＫだもんね♪ｗ←完全にダメ人間と化してますｗ