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Twitterなどで各所にVBH、新型WRX S4が配属(？)されて、近所のDラーにも来てるかな？……と思いお出かけ。

しかし……である。

いざいつものDラーに行くと、店内にWRXの姿はなく、聞いてみると近いウチに、もう1店にデモカーが来るのだそうで……。

まぁ、カートピアでも貰って出直せばいいかな、と伝えると、
新型のレヴォーグは入ってますよ、との事。
新しく担当になったA君か、中古のN店長を呼んでもらったらA君が居るとのことで
程なく登場ｗ

A君も「試乗ですよね♪」と。分かってるじゃありませんかｗ

しかし2.4のレヴォーグの試乗に来てるお客さんは皆無。
すんなり試乗開始。

レヴォーグそのものはVN4で大方レポートしてるので、共通点などは割愛ｗ

大きな違い、トピックはWRXにも新採用されたFA24DITターボエンジン。
走り出してみるとすぐに分かるのが、タイヤひと転がり目から分かる
低速域のトルク。言うならばEJ25ターボに近いトルクの出方である。
1.8でも何ら不満はないのではあるが、さらに余裕があり、アクセルを
奥まで踏めばさすがのパンチ力を示す。
しかし低速トルクがガッチリあり、多分そんなに大きくないであろうタービンを
回しているだろうからターボラグを感じることも無く、また何よりも
リニアトロニックの進化系、スバルパフォーマンストランスミッションの
加速感及びパドルシフト使用時の変速がかなり早い。
特にスポーツ＃モードで走ったときの脚は嫌な硬さを感じることがなく
適度な腰感で路面を追従し（1.8の初期より当たりがマイルドになったかな？）
加速も痛快。
コンフォートモードやノーマルモードでも普段遣いに困るような事もなく
シフトや加速はややマイルドにはなるが十分過ぎるほどの走りを見せてくれます。
余裕のトルクと適度に角が取れながらも腰のある脚周りで、非常に快適な
レヴォーグに進化しております。

このエンジン、レヴォーグだけじゃなくてアウトバックに積んでも良いと思うぞ？