Newアクセラ試乗

暑い中、Newアクセラの試乗にＤまで行ってきました。

i-Stopモデルがちょうど他店に行っちゃった所だってことで20E(4WD/4AT)です。
午前中はあったらしいのですが.... i-Stopはまた次の機会ですね。

それはともかく、まず乗ってみる。センターのインフォメーションディスプレイが目新しい感じです。結構見やすい感じ。ドアが開いていることを検知して表示するとか芸が細かいです。

センタートンネルの部分が高くなり、セレクトレバーとサイドブレーキの位置が高め。アクセスしやすい感じです。
サイドブレーキも助手席側に寄ってしまいましたが、遠さを感じずに使えました。ただ、助手席に人が乗った場合はちょっと気を使いそうです。
....特にキレイなおねーさん乗せた時なんか.... そんなこと今の私にはまずないけど。 (^^;

気になったのはブレーキペダル。アクセルペダルに対してちょっと手前にあるような印象です。私のアテンザよりもかなり手前です。

走り出す。4WDでも重さを感じない軽快な走り出し。でも１速3,000rpmまで上がっちゃうのはいいのかなぁ.... 一般道2,000rpm縛りで走ってる私にはちょっと回しすぎな印象が。これはアクセルワーク次第で調整できるのかも。
ブレーキフィールは良好。ドッカンでも止まらないでもなく素直にコントロールできます。
ハンドルはDEデミオほど軽くなく、落ち着いた重さ。ハンドリングもDEデミオほどクイックでなくスムーズに素直に曲がります。

音も静か。エンジン音は発進時の3,000rpmまで回っていてもそううるさくありません。ロードノイズは.... もともとウルサイ路面舗装の部分では仕方ない(PS2履いたアテンザでもすごく五月蝿かった^^;)ですが、普通になめらかな路面では静かでした。DEデミオ、GHアテンザ以降の静音性を引き継いでいます。

アテンザより横幅が狭い分、センターコンソール側面が左足に近くなります。左ひざを当てやすく、右カーブでの踏ん張りが利きそうです。GG/GYアテンザだと遠くてガニマタになってしまうので.... (^^;;

唯一問題だと思ったのはパネルの映りこみ。運転席ドアガラスのドアミラー下半分に当たるあたりに白く光るものが映ります。これはダッシュボード右端、エアコン吹き出し口より下の部分で手前に張り出すようなパネルがあり、それに日が当たって映りこんでしまったようです。ここだけは改善していただかないといけませんね....

停車してエンジンを切ると、エコドライブの成績が表示されました。エコランプ点灯75%ってどんなレベルなんだろう？ (^^;
燃費とかエコラン評価とかのギミックって、なぜかいい数字を叩き出したくなりません？ (笑)
飛ばしたり攻めた走りをしなくても楽しめるこういう機能、結構好きです。


今年の新車はアクセラだけのためか、甲信マツダも気合が入っているようです。８月１日の長野びんずるで「浴衣の女王コンテスト」を開催し、浴衣の女王に選ばれた人にアクセラをプレゼントとかやってます。長野ローカルでTV-CMもやってますし、新聞広告も出ています。
私こそは女王様よ、って人は応募してみては？ (^^;
いや女王様ってのは違うし。


しかし i-Stop に乗れなかったのは残念。またいつか時間があったら行ってこよーっと。