IIcx@赤GF8のブログ一覧

脱衣所の壁付タイプのドライヤーが何の役にも立たないので交換します
これメーカーは自分で使ったのでしょうか？
ドライヤーとしても、暖房としても中途半端。
ちょっとだけ温められた冷たい風が出てくるだけです…



開口デカすぎ！風呂場をリフォームでユニットバス化した際に旭化成リフォームでのやつなのですが、分電盤と繋げるのに手を突っ込みたかったのか？
フィルターをスルーして壁中から吸気された跡があります…


ゆとらいふとかいう名前のパン焼くのと同じ構造で人間を焼くやつです
ゆるく風も出てきます
消費電力は同じですが、体感がまるで違う。脱衣所のヒーターはこれが正解かと



ちなみに、外した装置ですが2mmの線を使えとあります



配線されていたものは1.6mmと書いてあるように見えます…w












床暖房最高ですが、水のタイプなので壊れたら大変そうですよね…

洗車中に、やけに隙間からゴミ出てくるなぁと思っていつも高圧洗浄かけまくってましたが
よく見るとヒビになって痩せており、ここの隙間から砂やらモールだったものが出てきていると推測

別にそれだけなら良いのですが、中の構造どうなってるのでしょうか？
高圧洗浄したら浸水したりする構造だと嫌だなと思い
皆さんどうしてますか？


猫コーナー

サムネイルはaba(あば)　@aba2734187 さんからいただきました。
https://x.com/aba2734187/status/1970362812661968904


渋滞でぐったりになってもよろしくないので、前泊。コンテナホテル初めてでしたが
旅館の中でウロウロしなくて良いというのも、メリットなのかなと。もう身支度して寝るだけというのも割り切れて良いですw


朝からタイヤ交換して走行準備します。
リアに古いシバタイヤ200、フロントは燃えてしまったので代わりに買った新しい200にしました。


アタッククラスが7台しかいなかったので、クリア取り放題でした


しかし...
ブランクもあったのか、4本目でベストラップでした。

実は、前より遅くなっておりますw


ちょっと若さを取り戻さないとですね...

風切り音で気づいた方もいると思いますが
音量オーバーでサイレンサーの装着をお願いされました。
サイレンサーつけたらスーパーターボマフラー特有の後ろスリットから吹き出してバンパーの樹脂が溶けてしまっていますw


リミッターまで回したとは思っていませんでしたが、稀に出る高回転での失火がありました。
おそらく、点火カットでのパンパンが音量オーバーになったようです。

帰ってから確認すると、水温でのブーストリミッターとレブリミッターが100℃以上で効いていくようになっており
またどちらのリミッターも点火カットの為、パンパンしてしまったところでした。


原因がわかったので閾値を105℃に引き上げ＆燃料カットに変更し、ブーストも温度で下がっていくように設定しました。


また、奥さんを連れていきました。知ってもらうためには見てもらうのが手っ取り早いので...


あとで車載を見たら首がぐわんぐわん動いておりましたが、ジェットコースター得意だから大丈夫だそうですww

あとは、自分の車のボンネットを開けていると人がホイホイ釣れるのが面白かったようです
時間かけている価値がわかってくれたかも？




最後にパレードランに参加してお開きとなりました。


復活してから初でしたが、リミッター問題以外は大した問題なく走り切れたので良かったです。

機会をつくってくれた主催の方には感謝です


フリマコーナーで売れなかったものは、ヤフオクに流す予定です。
欲しい方いたら連絡よろしくです。
・オルタネーター(2極ジャンク) 500円
・BH後期インマニ　5000円
・きっと割れないベンチレバーwith治具 6000円
・中期シリコンサクションパイプ(青)(ほぼ新品) 5000円

猫コーナー

ようやくまともに動くように復活しました。

つまづいた理由としてはLINK G4XはPowerFCのように
エアフロを絶対値として使えないところです。
エアフロを絶対値として使えるのであればエアフロの値を辻褄を合わせて
あとは補正値を入れていくだけとなり、適合させる難易度が低いのです。

とりあえず、エアフロを負荷軸として走ってみていましたが
今の時代に公道で全開にする勇気はなく、どこかにセッティングを依頼しないと安心して走れない状態となっておりました。

そこでいろいろ探した結果、
とあるところでセッティングしてもらうことになりました。

その前に、中華のインテークパイプを仮でつけていたので
高負荷で潰れたりしないようにインテークシステムを見直したりしていたので
時間がかかってしまいました。
セッティングもお金がかかるので、一度で終わらせるためにも妥協しないで
作り込みを行っていました。


とあるところでは、車両の作り込みを褒めていただいて社員として勧誘され嬉しい中
ブーストソレノイドの割り当て間違っていたのでちょっとハズカシイw

結局、LINKでは最適と思われるMAP制御に変更してもらい、ほとんど設定し直してもらいました。



ブースト1.3、補正無しでこんな感じで少し数字は小さい感じもしますが
真夏の日中で35℃は超えているであろう室内で行った結果としてはまずまずな感じです。
あとは排気温度や吸気温度を確認しながら微調整する感じかと思います

ちなみに、職場の元⚪︎SSAN関係者の人に見せたら
「乗りづらそうなカーブだねw」とのことww
「そういうほうが面白いっすよ」と返しておきましたww

とにかく、LINKのプロがdynapackを使って設定したというのが安心感大きいです。

あとはmeaneyejackに向けて、車体の方の整備を進めておきます。

奥さんの夢であった猫をお迎えしました。



今日で2週間くらいです。
最初はとても臆病モードでしたが、少しずつ慣れてくれています。
今日はケージから出したり遊んだりしてみました。

ピータ(本名:ピータ2世)



と

クロ(本名:黒澤)



主にインスタに上げようと思っていますが、こちらにもたまにアップしていきますｗ