IIcx@赤GF8のブログ一覧

こんにちは、しばらくブログサボってましたね。すいません
子育てであまり積極的なクルマ活動はしておりません。ミーンアイに向けて流石に年数が経っているタイヤ2本だけは新調しようと思っていますが...

みなさんご存知の通りここ最近GRB,GVB,VABのEJ207(Y)やGRF,GVFのEJ257がかなり高騰しております。
そんな中、まだ10万円程度で拾える5代目レガシィのEJ255が気になっておりました。
理由
・GRB以降なので、GRBの改良ポートが適用されている可能性がある
・GRFのEJ257に比べて2時エア機構が省略されている
・パワステポンプが無用のオルタネーターステーがついている（なんと誰も買う人は居ないからか新品はもう廃盤！事故って折れたら廃車？w）

しまやさんの協力によりエンジンを買うことができましたので早速分解します




いつものカムのスプロケボルトは運転席IN側が舐めたため、もぐさんがリューターで削ってボルトを破壊しました。大感謝

持って帰ったので早速検証します。

結論から言うとポン付け不可能なのと、そこまでメリットが無さそうなのでやめた方が良いです

・オイルパン
5代目レガシィはクレードルマウントというエンジンをクロスメンバーにぶら下げるようなマウントにして静粛性を狙っています。その関係でエンジンの前にマウントがあります。そのマウントは2階建て構造になったオイルパンのエンジン側についております。
当然、オイルパンのネジはM6のはずですが、そのマウントに近い側が3箇所程度M8に変更されております。
M8→M6のインサートナットが必要になります。シール性が確保しきれるかが課題になります。

・前タービンに変わった影響
5代目レガシィのEJ255はFA20 DITの実験台だったのか？タイベルが10万キロ交換にも関わらずタービンがエキマニ前についていて配管類のせいでタイベルカバーが外れないことから？タイベル交換が高額なことで有名ですが、タービン位置はオイルの油面より下となります。

つまり、タービンに入ったオイルを吸い上げる機構が必要となったようで、タービンオイルパンから吸い出すためのポンプが新設されています。その位置がこのでかい穴


ちょうど手元にあるGRB EJ207のW20ヘッドと比べてみましょう。



赤丸部のタービンステーをつけるためのボスとオイルラインの上のボス（これ何に使うんでしたっけ？）が消え失せております。
オイルポンプの穴を塞ぐためのプレートとタービンステーを兼ねたブラケットを作る必要があります。
また、水の取り出し口が後ろタービン用の水取り出し穴とオイルの戻り穴が未加工のため、穴あけてRネジか何かで配管を作成して取り付ける必要があります。
特に水の方はタービンの熱い部分を横切る必要があるため、できればパイプが良いのでしょうが...
元々ついている水の取り出し口はATFクーラー用の穴のようです。
（なのでMT用とヘッドの品番が異なる）

・ポート



GRBで改良された合流部の改良ですが、確認すると古い方っぽいですね。


先ほどの比較画像でお気づきでしょうがインテークも同様で、別れ目がインジェクターの窪みまで届きそうなタイプです。
ちなみに

ただし、これはネットの画像調べる限りGRFなどEJ257のW25ヘッドでも同様のようなので、EJ25で改良ポートのヘッドは存在しない可能性が高いです。



二時エアの穴はなかったので、この考察が正しければEJ25のヘッドの中では優秀な方なのかもしれません。

・燃焼室


圧縮比が9.5なので、8.5くらいにしようとガスケットだけでどうにかしようとすると1.25mm厚くしないといけない。純正は0.8mmのガスケットだったので、TOMEIの一番厚いのでも1.5mmなので8.9までしか下げられません。

燃焼室加工で8.5程度まで下げるには10cc程度稼がないといけないので、そういったピストンで稼ぐにも限界がありそうなので、大胆に削る必要があります。

・カム
品番がGRFのEJ257と同一でした。
運転席IN側がオイルポンプのために溝切ってありますが、GRFも意味ない溝があるのかな？不明

・腰下その他
デッキ形状はセミクローズドでした
EJ25ターボはほとんどセミクローズドデッキのようなので、特に差異はないかな？
他に細工されているかは不明ですので
5代目レガシィの新型車解説書が欲しいところですが、ヤフオクでは高額で汚いのしか出てないですし、今スバルディーラーに出入りしていないのでしばらく手に入りそうにないです。
ショートブロックのままだとハンドリング悪いので、バラバラにして保管する予定ですので、何か見つけたら書きます。

まあヘッドがタービンステーの問題で使えなくとも、余分なベースが手元にあるという安心感を得ることができました。
確実に使えるのは腰下とオルタステーとシムレスリフターのシム、AVCSのスプロケやバルブ、センサー類ですかね...



The BR9 EJ255 E25 head is valuable as an EJ25 donor, but not necessarily as an upgrade over a W20 EJ207 head. Since the BR9 employs the later front-mounted turbocharger configuration, its turbo support brackets and related exhaust-side components are generally not compatible with traditional EJ20/EJ207 turbo layouts, further limiting its usefulness as a direct performance upgrade donor.

レリーズフォークからの異音をキッカケに2023年10月にエンジンを下ろし、前後左右からのオイル漏れを直しましたが、エンジンかけると狼煙が上がるとのことで調査するとエンジンの上側がギトギトなのを発見…
あまり調査だけするのも時間がかかるので、怪しい部品全交換としました




先ずはググると出てくる事例のインタークーラー裏のパイプです。位置的には上流が漏れていたので、インマニを伝ってどこまでも汚していく厄介な漏れですね









とりあえずインマニを降ろしましたが(所要2時間)元々運転席側だけかと思っていましたが助手席側から漏れております
インマニガスケットも怪しいですがどう見ても火元はカムセンサーです
調べが足りませんでしたが、カムセンサー内部からハーネスを伝わってギトギトになるとのこと。エンジンオイルは導電性悪いので接触不良になるとか。
カムセンサーはまたいずれ交換する感じかと






また、タービンも軸ブレが出ているのか、柔らかいオイルがまずいのか不明ですが、接触している感じがします…メタルフローなのでガタ量は触ってもわかりませんよ







また、水のパイプからも漏れていたので、たまたま持っていた手持ちのOリングに交換
私はシリコンにしています

これのせいで水を抜く羽目に…







インテークホースも一番良さそうなAVOに交換。ブローオフ経路もサムコに交換します。インテークホースの色選べるのわからず赤にしちゃったとのことw
ジャバラ部分もカチカチになっており、エアクリBOX外すの大変でしたがこれで楽になるでしょう。
エアクリBOXは劣化でパキパキになっており、新品発注…

ハーネスの配策固定する樹脂部品はバキバキに割れましたので、手持ちのサドルで代用




パージバルブもポッキーと化したホースと合体しており、脆くなっていてポキっと折れました
JBウェルドでアルミパイプ差し込んでみましたが、また根本から折れて諦めました
なんか手持ちに部品あったのでこちらに交換w
カプラーも割れてしまい、これも手持ちがあったので交換

ブローバイや燃料、水のホース類もインマニ下の後で弄れない所は全交換しました。
見事に全てカチカチに固まっており、外すのが大変でした。



そんなこんなで実働11時間くらいかかり、一時アバルトの代車で帰ってもらうことも検討しましたが処置完了とし帰宅しました
なんか加速が良いとのことで、インタークーラーからじゃじゃ漏れだった可能性が大ですね

しばらく様子見で走ってもらい、できなかったオイルとタイヤ交換する感じですね

お疲れ様でした




明るいうちに終わると思いきや、ホース外しや代わりのホース選定や部品探し等で時間食われたようです。真似する人居たら2日はかかるつもりで挑んだ方が良さそうです。

また、ホースカチカチ問題ですが、GC前期だとそこまで酷くないことから、アンダーカバーによる熱こもりが効いてる感じがします。熱源のエキマニが外界と接してるのとそうでないのとでは大きく違うでしょうし、通気性もこれまた大きく違うと思われます
そうじゃなければ可塑剤やブローバイオイルの問題かというところでしょうが、どちらにせよ長く乗りたい人らにとっては天敵となります。。。

部品の値上げもイジメのように襲ってきます
20年選手になるGDB乗り続けたい方はDIYスキルつけるかお金貯めるかしか無いでしょうね。

こんなことしなくて良くするにはどうすれば良いか？という話ですが、10年毎に新車買うくらいしか無さそうです。
そんな金に追われるラットレースに参加する趣味はないですし、今の退屈なクルマでは満足出来ない身体になっているので、作業を楽しみながら永く付き合うという選択をしている訳ですね…

こんにちは、警察好きではない私ですw
Fラン理系卒がチャッピーに頼って感情的に作った戯言なんで、ふりかけ程度に思ってください。

重要：法的評価は今後の司法判断に委ねられます。


今現在の状況として、該当の7人とされる方が送致（書類送検）されたのことで、皆さん楽しみなこれらの今後を
チャッピーに聞きました。

ポイント整理
・現在は「送検段階」
・起訴の可否は検察判断
・具体的な起訴時期は未公表
・在宅事件であれば判断まで一定期間かかる可能性が高い

ということで、検察の証拠判断次第で今後が決まりますが
大問題（後術）に対して今のオールドメディアの扱いがまだまだしょぼいです。
しょぼく納める以下のポイントとして

・ フォロー報道が減る
　起訴判断や再発防止策が地味だと、扱いは縮小しやすい。
・ 組織批判より「個人の逸脱」に収束
「一部小隊の問題」と framing される可能性。
・ 構造問題（評価制度・ノルマ的圧力など）への踏み込みが限定的
　ここが記者クラブ構造の影響を受けやすい領域。
　　→ココ重要！警察とオールドメディアは記者クラブ問題（詳しくはチャッピーに聞いてください。。。）がついて回っており、
　　　マスゴミは警察のヨイショをし続けないとならないのです（バカでもわかる例：警察24時）

となっており、残念ながらしょぼく終わる可能性もまだまだあります。
ただし、今回はあまりにも大問題なのです。
今回、警察内部で行われる処分なんて期待してない（どうせ、偉い人が罰せられても退職後は免許センターあたりの天下り先でぬくぬくするのでしょうし）ので、どうでも良いのですが、法律的にどこまで裁かれるか？が重要かと思います。



今回、沢山の罪が考えられます

虚偽有印公文書作成罪（刑法156条）
法定刑：1年以上10年以下の懲役
虚偽有印公文書行使罪
特別公務員職権濫用罪（刑法194条）
6月以上10年以下の懲役
詐欺罪（反則金徴収との関係で理論上）

ということで、最大10年の懲役が考えられますが、まだポイントがあり、

併合罪（刑法45条以下）
複数の犯罪を行った場合は「併合罪」となり
簡単に言えば、長期の1.5倍まで加重可能です

ただし、一回の犯行扱いになってしまうと、今までの判例的には適用されてないようです。

今回見つかっているものだけで
2700件ですよね？
よく言われる「計画的な犯行」の条件は十分以上に満たしているように思えますし、警察という高知白バイ事件からわかるように、いくら周りが証言しても警察が見てもいない状況を述べただけでそれが信用されるような人が行った事が更に大きく思えます。

2700件で警察が行った悪質なものなので

当然10年でしょうし、併合罪も最大まで加重されるべきでしょう！
と思いますが、チャッピーによると厳しいでしょうとのことでした。
量刑上は極めて重く評価される可能性が高いとは思うとのことですが。。。

また、警察が信用されているから、ということでしょうが？まだ残っているドラレコの映像を覗いて2700件もカウントしていた期間放置しているのもまた異常に思えます。神奈川県警でそれ行います？第三者委員会無理？
同じ組織、建物に居るので証拠隠滅、口裏合わせできませんか？。警察の署内に監視カメラは全部ちゃんとあるんでしたっけ？全部AIに監視させて文章化と保存されていたほうが良いくらいに私は思いますがね？
隠滅リスクの評価が甘くないか疑問です。
なんで彼らを勾留しないんですか？本当に神奈川県には警察居ないんですか？？？

というわけで、まだまだ終わらない出来事となっておりますが
この先ちゃんと監視する必要がありそうです。

また、2700件の取り消しに伴って、その個別の事案に伴う

・保険料上昇分
・免停による収入減
・会社処分による減給
・精神的損害（慰謝料）

等も今後が気になっていくところですね。


あと、こんな信用ない組織がやってたスピード違反の取り締まりなんて2022年以降だけのわけないだろと

10年前くらいの私の深夜の長後街道でのスピード違反の反則金とそれで被った被害額全部返して欲しいです。全然赤く光ってなくてただ煽られてただけなの覚えてるからな
チャッピーによると納付して確定して、3年経って立証できないので極めて厳しいようですw

脱衣所の壁付タイプのドライヤーが何の役にも立たないので交換します
これメーカーは自分で使ったのでしょうか？
ドライヤーとしても、暖房としても中途半端。
ちょっとだけ温められた冷たい風が出てくるだけです…



開口デカすぎ！風呂場をリフォームでユニットバス化した際に旭化成リフォームでのやつなのですが、分電盤と繋げるのに手を突っ込みたかったのか？
フィルターをスルーして壁中から吸気された跡があります…


ゆとらいふとかいう名前のパン焼くのと同じ構造で人間を焼くやつです
ゆるく風も出てきます
消費電力は同じですが、体感がまるで違う。脱衣所のヒーターはこれが正解かと



ちなみに、外した装置ですが2mmの線を使えとあります



配線されていたものは1.6mmと書いてあるように見えます…w












床暖房最高ですが、水のタイプなので壊れたら大変そうですよね…

洗車中に、やけに隙間からゴミ出てくるなぁと思っていつも高圧洗浄かけまくってましたが
よく見るとヒビになって痩せており、ここの隙間から砂やらモールだったものが出てきていると推測

別にそれだけなら良いのですが、中の構造どうなってるのでしょうか？
高圧洗浄したら浸水したりする構造だと嫌だなと思い
皆さんどうしてますか？


猫コーナー