IIcx@赤GF8のブログ一覧

こんにちは、警察好きではない私ですw
Fラン理系卒がチャッピーに頼って感情的に作った戯言なんで、ふりかけ程度に思ってください。

重要：法的評価は今後の司法判断に委ねられます。


今現在の状況として、該当の7人とされる方が送致（書類送検）されたのことで、皆さん楽しみなこれらの今後を
チャッピーに聞きました。

ポイント整理
・現在は「送検段階」
・起訴の可否は検察判断
・具体的な起訴時期は未公表
・在宅事件であれば判断まで一定期間かかる可能性が高い

ということで、検察の証拠判断次第で今後が決まりますが
大問題（後術）に対して今のオールドメディアの扱いがまだまだしょぼいです。
しょぼく納める以下のポイントとして

・ フォロー報道が減る
　起訴判断や再発防止策が地味だと、扱いは縮小しやすい。
・ 組織批判より「個人の逸脱」に収束
「一部小隊の問題」と framing される可能性。
・ 構造問題（評価制度・ノルマ的圧力など）への踏み込みが限定的
　ここが記者クラブ構造の影響を受けやすい領域。
　　→ココ重要！警察とオールドメディアは記者クラブ問題（詳しくはチャッピーに聞いてください。。。）がついて回っており、
　　　マスゴミは警察のヨイショをし続けないとならないのです（バカでもわかる例：警察24時）

となっており、残念ながらしょぼく終わる可能性もまだまだあります。
ただし、今回はあまりにも大問題なのです。
今回、警察内部で行われる処分なんて期待してない（どうせ、偉い人が罰せられても退職後は免許センターあたりの天下り先でぬくぬくするのでしょうし）ので、どうでも良いのですが、法律的にどこまで裁かれるか？が重要かと思います。



今回、沢山の罪が考えられます

虚偽有印公文書作成罪（刑法156条）
法定刑：1年以上10年以下の懲役
虚偽有印公文書行使罪
特別公務員職権濫用罪（刑法194条）
6月以上10年以下の懲役
詐欺罪（反則金徴収との関係で理論上）

ということで、最大10年の懲役が考えられますが、まだポイントがあり、

併合罪（刑法45条以下）
複数の犯罪を行った場合は「併合罪」となり
簡単に言えば、長期の1.5倍まで加重可能です

ただし、一回の犯行扱いになってしまうと、今までの判例的には適用されてないようです。

今回見つかっているものだけで
2700件ですよね？
よく言われる「計画的な犯行」の条件は十分以上に満たしているように思えますし、警察という高知白バイ事件からわかるように、いくら周りが証言しても警察が見てもいない状況を述べただけでそれが信用されるような人が行った事が更に大きく思えます。

2700件で警察が行った悪質なものなので

当然10年でしょうし、併合罪も最大まで加重されるべきでしょう！
と思いますが、チャッピーによると厳しいでしょうとのことでした。
量刑上は極めて重く評価される可能性が高いとは思うとのことですが。。。

また、警察が信用されているから、ということでしょうが？まだ残っているドラレコの映像を覗いて2700件もカウントしていた期間放置しているのもまた異常に思えます。神奈川県警でそれ行います？第三者委員会無理？
同じ組織、建物に居るので証拠隠滅、口裏合わせできませんか？。警察の署内に監視カメラは全部ちゃんとあるんでしたっけ？全部AIに監視させて文章化と保存されていたほうが良いくらいに私は思いますがね？
隠滅リスクの評価が甘くないか疑問です。
なんで彼らを勾留しないんですか？本当に神奈川県には警察居ないんですか？？？

というわけで、まだまだ終わらない出来事となっておりますが
この先ちゃんと監視する必要がありそうです。

また、2700件の取り消しに伴って、その個別の事案に伴う

・保険料上昇分
・免停による収入減
・会社処分による減給
・精神的損害（慰謝料）

等も今後が気になっていくところですね。


あと、こんな信用ない組織がやってたスピード違反の取り締まりなんて2022年以降だけのわけないだろと

10年前くらいの私の深夜の長後街道でのスピード違反の反則金とそれで被った被害額全部返して欲しいです。全然赤く光ってなくてただ煽られてただけなの覚えてるからな
チャッピーによると納付して確定して、3年経って立証できないので極めて厳しいようですw

脱衣所の壁付タイプのドライヤーが何の役にも立たないので交換します
これメーカーは自分で使ったのでしょうか？
ドライヤーとしても、暖房としても中途半端。
ちょっとだけ温められた冷たい風が出てくるだけです…



開口デカすぎ！風呂場をリフォームでユニットバス化した際に旭化成リフォームでのやつなのですが、分電盤と繋げるのに手を突っ込みたかったのか？
フィルターをスルーして壁中から吸気された跡があります…


ゆとらいふとかいう名前のパン焼くのと同じ構造で人間を焼くやつです
ゆるく風も出てきます
消費電力は同じですが、体感がまるで違う。脱衣所のヒーターはこれが正解かと



ちなみに、外した装置ですが2mmの線を使えとあります



配線されていたものは1.6mmと書いてあるように見えます…w












床暖房最高ですが、水のタイプなので壊れたら大変そうですよね…

洗車中に、やけに隙間からゴミ出てくるなぁと思っていつも高圧洗浄かけまくってましたが
よく見るとヒビになって痩せており、ここの隙間から砂やらモールだったものが出てきていると推測

別にそれだけなら良いのですが、中の構造どうなってるのでしょうか？
高圧洗浄したら浸水したりする構造だと嫌だなと思い
皆さんどうしてますか？


猫コーナー

サムネイルはaba(あば)　@aba2734187 さんからいただきました。
https://x.com/aba2734187/status/1970362812661968904


渋滞でぐったりになってもよろしくないので、前泊。コンテナホテル初めてでしたが
旅館の中でウロウロしなくて良いというのも、メリットなのかなと。もう身支度して寝るだけというのも割り切れて良いですw


朝からタイヤ交換して走行準備します。
リアに古いシバタイヤ200、フロントは燃えてしまったので代わりに買った新しい200にしました。


アタッククラスが7台しかいなかったので、クリア取り放題でした


しかし...
ブランクもあったのか、4本目でベストラップでした。

実は、前より遅くなっておりますw


ちょっと若さを取り戻さないとですね...

風切り音で気づいた方もいると思いますが
音量オーバーでサイレンサーの装着をお願いされました。
サイレンサーつけたらスーパーターボマフラー特有の後ろスリットから吹き出してバンパーの樹脂が溶けてしまっていますw


リミッターまで回したとは思っていませんでしたが、稀に出る高回転での失火がありました。
おそらく、点火カットでのパンパンが音量オーバーになったようです。

帰ってから確認すると、水温でのブーストリミッターとレブリミッターが100℃以上で効いていくようになっており
またどちらのリミッターも点火カットの為、パンパンしてしまったところでした。


原因がわかったので閾値を105℃に引き上げ＆燃料カットに変更し、ブーストも温度で下がっていくように設定しました。


また、奥さんを連れていきました。知ってもらうためには見てもらうのが手っ取り早いので...


あとで車載を見たら首がぐわんぐわん動いておりましたが、ジェットコースター得意だから大丈夫だそうですww

あとは、自分の車のボンネットを開けていると人がホイホイ釣れるのが面白かったようです
時間かけている価値がわかってくれたかも？




最後にパレードランに参加してお開きとなりました。


復活してから初でしたが、リミッター問題以外は大した問題なく走り切れたので良かったです。

機会をつくってくれた主催の方には感謝です


フリマコーナーで売れなかったものは、ヤフオクに流す予定です。
欲しい方いたら連絡よろしくです。
・オルタネーター(2極ジャンク) 500円
・BH後期インマニ　5000円
・きっと割れないベンチレバーwith治具 6000円
・中期シリコンサクションパイプ(青)(ほぼ新品) 5000円

猫コーナー

ようやくまともに動くように復活しました。

つまづいた理由としてはLINK G4XはPowerFCのように
エアフロを絶対値として使えないところです。
エアフロを絶対値として使えるのであればエアフロの値を辻褄を合わせて
あとは補正値を入れていくだけとなり、適合させる難易度が低いのです。

とりあえず、エアフロを負荷軸として走ってみていましたが
今の時代に公道で全開にする勇気はなく、どこかにセッティングを依頼しないと安心して走れない状態となっておりました。

そこでいろいろ探した結果、
とあるところでセッティングしてもらうことになりました。

その前に、中華のインテークパイプを仮でつけていたので
高負荷で潰れたりしないようにインテークシステムを見直したりしていたので
時間がかかってしまいました。
セッティングもお金がかかるので、一度で終わらせるためにも妥協しないで
作り込みを行っていました。


とあるところでは、車両の作り込みを褒めていただいて社員として勧誘され嬉しい中
ブーストソレノイドの割り当て間違っていたのでちょっとハズカシイw

結局、LINKでは最適と思われるMAP制御に変更してもらい、ほとんど設定し直してもらいました。



ブースト1.3、補正無しでこんな感じで少し数字は小さい感じもしますが
真夏の日中で35℃は超えているであろう室内で行った結果としてはまずまずな感じです。
あとは排気温度や吸気温度を確認しながら微調整する感じかと思います

ちなみに、職場の元⚪︎SSAN関係者の人に見せたら
「乗りづらそうなカーブだねw」とのことww
「そういうほうが面白いっすよ」と返しておきましたww

とにかく、LINKのプロがdynapackを使って設定したというのが安心感大きいです。

あとはmeaneyejackに向けて、車体の方の整備を進めておきます。