いちユーザーとして
いろいろ思うことがあるので、吐き出しておきます。
前提として、私は車の部品の原価はわかっております。
もちろんその値の公言はしませんが
車の維持について
意見はいろいろあると思いますが。。。
そもそも、自動車は家の次に高い買い物といわれる通り、おいそれと買い替える物ではないと思います。
バブリーな頃は数年で次の車にいかないとダサい風潮と、それができた背景があったのかもしれませんが、もはやそういった考えはやめていただきたい。
10年10万キロとはよく言ったものですが、新興国でその後にまだまだ走らされていることを考えると、長く維持できるようにしてもらえると良い。
スバル車とアバルトしか弄ってないですが、たかがゴムホースでインマニを外さないといけないとか、自分事として考えたら理不尽と思うはず。
アクセスが難しい場所のブローバイのホースとか、明らかに劣化するのがわかっている素材は使わないでほしいです。
あとすぐに黄ばむヘッドライトと、それが法規やらで設計上仕方ないにしろ
定期交換部品になってしまっているのにやけに高額なのはおかしい
自動車メーカーが承認したものとしてはあまりにもダサい
部品の価格
よくX（Twitter）で
日産純正部品がやけに高い（ボルトが7000円とか）
ことが話題になりますが、日産ファンボーイの方々が擁護している姿が見受けられます。
確かに、補修部品は量産が終わってしまいVolが少ない為価格が高くなることもあるでしょう。倉庫だって無料ではないし、管理するシステムや人件費もあるので高くなるでしょう。
しかし、このような価格はあまりにも常軌を逸している。オーダーする度に一個作ってもこんな価格にはならないはず。
大体、シルビア用のフライホイールボルト12315-89F00が4498円に対し、スバルのEJ20 MT用（800610740）は149円です。その時点で日産ファンボーイの理論は破綻している。
（私は足回りのボルトや外装部品でよく話題になることから、事故で保険降りるからユーザーが承認しやすいという背景があるのでは？と思っている つまり。日産車乗っている人には保険料を上げるべきと考える）
昔はそんな情報はウワサでしか知りえないだろうが現在はネットでこのような話題がすぐに広まってしまう。これを知った人が日産車を買おうと思うだろうか？
いくら惚れた車があったとしても、10年後には補修部品のため高額な支出をしないといけないとわかっていてわざわざ選ぶ人が居るのだろうか？
何が言いたいか
物価の変化で価格が変わるのはわかるが、最小限にするべきである。
でないと、二度とそのメーカーを選んでもらえなくなるであろう。
部品の調達
少なくとも、車検に通らなくなるレベルのものはEOLになる前にたくさん在庫しておいてほしい。
箱や袋がいくら汚くてもよいので、出ないということはやめてほしい。
KBレジェンドのキャリパーピストンは出たが、納期が長かった。それを買うということはどういう状況になっているのか？少しでも想像したことはあるのか？小一時間問い詰めたい。
これから、GC/GFユーザーはブレーキマスターのために降りる決断をしないといけなくなる人が増えてくるはず。
それなら、部品の権利を手放してサプライヤーに任せてもらいたい。
部品が足りないからと気に入っている車を降りる人の気持ちを考えろと私はいいたい。
中古や転売をつぶすくらいの勢いが欲しい。
整備要綱書について
一定以上経過した車については例えば回路が間違っていてもよいので全部公開してほしい
悪用する人がいる、との話はあると思うが そんな人公開されてようがなかろうがどうにかして調べるだろうから影響は少ないと思われる
iFixitの修理する権利を私は支持します。
少なくとも日本人の大多数はDIY文化が足りないと私は思います。なんでもかんでも人任せにしているからワイパー交換すらできない人が多くなってしまいました。
路上に危険な状態の車が～という話も確かにあると思いますが、整備に無関心な人が路上に溢れていても危険かと思います。
文化を作るのもメーカー次第かと
公開したところでメーカーの利益は変わらないでしょう。古い車なんて見放しているのだから。
だったら、公開しているメーカーの車を買おうと思うじゃないですか
というか、整備書をモノタロウに売ってくれ。私はディーラーに通ってないのでほしい書類を買うチャンスが無いです...
自動車の文化について
今現在、日本の”文化”とやらは税金からの補助金が出てないと維持できない情けない文化が多いかと思っていますが、自動車文化はそこまで出てないのに楽しくやっている人が多い、財源的にはとても健全なものと認識しています。
外資を稼ぐにもとてもポテンシャルが高いが、旅行ツアーが大黒行きだったりとちょっとアングラなところがあります。（アングラな方が魅力があるのかもしれませんが）
つまるところ、車を楽しむためのスポットをそれこそ大黒ふ頭やお台場なんかで開くのはどうでしょう。住民が居ないところであれば、かなりのポテンシャルがあると思います。なんとかならないもんでしょうか？
山下サーキットより現実的かと思います。。。
若者の～離れといいますが、そりゃスマホいじくってた方が簡単にドーパミン出るので仕方ないところはあります。しかし、後にいろいろな糧となりえる自動車文化に触れているのはとても健全です。
なんとかして、自動車メーカーが沢山ある国を生かせるようにならないもんでしょうか。
Forza Horizon6が日本舞台でこれほど反響があると思っていませんでしたが、まだポテンシャルがあったことに驚きました。まだ絶対数は少ないのかもしれませんが、なんも達成できなかったクールジャパンの財源を自動車文化に投げてくれないでしょうかね。
車検について
元の目的から形骸化している。廃しろ
画像認識とAIで走ってる車を認識してなんとかしろ
車種ラインナップについて
シルビアの話題が少し挙がっていましたが
そもそも、かっこいい車が重要なんです。そこにはロマンがある
少し前のトヨタの絶望的なラインナップと比べて今やどうでしょう。まだ華がある。そういうことです。
先ほどのゲームでも現行車より昔の方が人気です。なぜならかっこよいから、かっこよいイメージがあるからです。
これも文化についてくる話であり、単品がいくらかっこよくても憧れにはなり得るチャンスはイメージで変わってきます。GC8だってラリーのイメージがあるからそう見えるのであって、それが無ければおっさんセダンで終わっていたはず。
現行のZが売れないからどうこう言う人が居ますが、高い割には頑張ってたと思います。しかし生産が不安定なのが大きかった。
やはり見る機会が無いと憧れにはなりえない。
チャッピーに曰く国内の台数はこんな感じ
RZ34 GR86/BRZ 差
2022 約486台 約12,500台 約26倍
2023 約1,029台 約11,000台 約11倍
2024 約4,137台 約12,000台 約3倍
2025 約6,231台 約11,000台 約1.8倍
つまり、日産にFRスポーツの希望はあったのかと思いますが、勝手にコケました
売れないということは無かったのかなと思います。
これがシルビアとして86/BRZに迫る価格であれば、どうだったでしょうか？
まとめ
自動車メーカーの役員の方々には、もし一度でも「SDGs」や「サステナビリティ」という言葉を使ったことがあるなら、その意味をもう一度考えていただきたい。
本当に持続可能であるべきなのは、新車販売ではなく「一台を長く維持できる環境」のはずです。
長く使える設計。
適正な補修部品価格。
十分な部品供給。
修理できる環境の維持。
それらを軽視したまま環境を語るのは、少々違和感があり
またユーザーは裏切られると次に選ばない。
そして車を売るだけでなく、日本の自動車文化そのものを育てることも考えてほしい。
都心からアクセスしやすいサーキットや交流拠点など、次世代が車に憧れる環境づくりにも、もっと本気で取り組んでいただきたい。
