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IIcx@赤GF8の"GF8" [スバルインプレッサスポーツワゴン WRX]

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整備手帳

作業日：2023年6月23日

ヘッド組み付け〜シム調整

Item: ヘッド組み付け〜シム調整
Author: IIcx@赤GF8

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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VABブロックにEJ20Kヘッドなのでヘッドガスケットのマッチングを確認します。
ヘッドガスケットはEJ20Kです。
こちらはヘッド側なので当然問題はありません。

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VABブロックです

シリンダーが肉厚なせいで、冷却がイマイチ？熱が逃げにくい？で抱きつきやすいとか噂がありますが...

今回はピストンもピストンリングもMANLEYの言う通りになっています。

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ガスケットを乗せたところです。
セミクローズドの補強が多少かかっていますが、これくらいなら大丈夫かと信じますw
削ったら意味ないですし、熱入った時の倒れも変になっても困りますので

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ガスケットには保険として
パーマテックスのカッパースプレーを施工しておきました。

今回のエンジン用意の発端がガスケット抜けでの燃焼室と水路の接続なので、同じことになってほしくないのでw

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VABのブロックなのでGRBの整備書で締め上げました。

軒先で組んでますw

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黒光りしているカムを載せます。
EJ20搭載のD,E型の中で
E型STiだけカムプロフィールが違います。
整備書には「カムプロフィールを変更し、低速トルクの向上をはかった。」とありました。
E型not STiはD型と一緒だったり
BD,BG B型のEJ20RはD型と同じだったりします。

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ちなみに、カムプロフィールはEX側も違います。

今回は入手部品の都合上
IN側はD型STi、EX側はE型STiとなっています。
というか、この記事書いてる時にEX側も違うのを知りましたw

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キャップボルトにしておけば中華ツール改造しなくて済んだのに...
溶接して改造してありますww

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yossyさんに言われた通り、タイベルも全部かけてから計測します。

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yuiさんから回してもらったシムコレクションと、入れ替えでなんとかやりくりできず。
一個だけ削ることになりました。

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🥦のかけらに見守られながらキッチンで頑張ります。

240番→400番→砥石でやりました。

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完了です。念の為削った側はリフター側にします。

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この記事へのコメント

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yui108 2023年6月24日 9:23 はえ～　ベルト張ってからクリアランス計るんだ。大変だ。	コメントへの返答 2023年6月24日 9:52 なんだかちょっと変わるらしいです。 20Kのガスケットが厚い(1.5mm)からか、テンショナーは縮めなくてもピン刺せるのが救いですw
NAO'sProject. 2023年6月24日 14:08 248(2)度かぁ・・・もうちょっと作用角が欲しいね。 JUNの256売ってるなｗｗ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w1096015017	コメントへの返答 2023年6月24日 14:57 tomeiのEX側も同時出品されてますねw ちょっと気になりましたが、今回はここはノーマルで行きます！物足りなければブーストかけてやります

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