パワステクーラー追加&ホース交換&ポンプ交換&エアクリ交換@54681km

点検でパワステの高圧ホースから滲んでるとのことで、確かに高圧ホースだけでなく、色んなところから滲んでおります
こうなると変なところからエア吸って全然エア抜き終わらないんですよね

指摘されたのは多カシメの部分からかと思います。ただし、ラックに刺さってる部分等からも滲んでいるようでラックが汚れていました。
この際、持病のパワステ熱々病を修正&部品が普通に出るうちにラック以外全交換としました

ポンプはスペC&VAB用の新品です。
リビルトではないので、返送しなくて良いです。というかここは壊れてないので貴重な予備にできます。
なんで容量大きい方が壊れにくいと言われてるのかは知りませんが…
ベルトカバーのブラケット移植忘れずに

ホース外すのにいくつか方法があると思います
・ホース刺さってるナットを隙間からスパナひっくり返しながら頑張ってちまちま回す(最も一般的？) 刺す時が大変らしいですが。
・ラックごと外す
・エンジン吊ってメンバーごと外す

今回はラックごと外しましたが、穴の大きさがあと5mmくらい足らず。ホース根本のパイプをバールで少し曲げて解決しました。
あと、スタビも外した方が良いです
全然オススメしません。でも正解はわからないです。

ラックブーツが切れていたので交換します。下ろしてる間にやった方が楽だと思い、ここで1週間部品待ち…

写真で見えてますが、高圧ホースにも断熱材つけました。サポートパイプの脇通るのであった方がよいでしょう。

ディーラー出禁が怖いのでGr.Nクーラー(GDBスペC用)も付けます。
スバルがホモロゲでこれ付けろってんだから文句ないでしょう。

大体BPでパワステダメなの分かってたのになんで放置したんですか？GHまでに猶予あったよね？スバルくんさぁ

ホースの取り回しは純正より美しくなるように配管しました。GDBクーラーについていたホースのコの字部分がフルードタンク入り口にピッタリです
ホース干渉部分はタンクポンプ間の太いホースをリサイクルして巻いてます。

エアクリついたらほぼ見えない！
webの作例上では最も美しく付いたのではないでしょうか？

エアクリはいつ変えたか忘れたのでPIAAの新品に交換

クーラーはこんな感じにつけました。
元々空いてる穴にM6ナッターを入れました

もうちょっと高い位置にあった方が冷えそうですが、無いのとあるのでは天と地の差があるでしょう！

パイプは切らずに、エアクリとレゾネーターの間を上手く通しました。一度ヘッドライト下でクリップしています。そうしないとパイプが共振するでしょう。
またボディのヨレで干渉してパイプが摩耗しても嫌なので、ちょっとは隙間を設けましょう。

ホースのエッジ干渉は最も怖いのでエッジプロテクターと先ほどのリサイクル保護材で対処。隙間ないように見えますが、十分にあるのでエアクリが揺れても大丈夫

クロ

ピータ