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オカルトは長いことやってます。磁石、トルマリン、アーシングです。アーシングはやめてます。でもマフラー系は必要性を捨てきれていないんです。インテークのトルマリン系とホット稲妻、そしてマフラーアースでとりあえず行こうとしたのです。それぞれの感触は、レビューの通りです。マフラーアースが出来なかったのですが、今は約千キロ近くとなりました。ホット君の効果に疑問があり過ぎなので、今日ホット君を外してみました。すると何という事でしょうホット装着時からの雑な感じが抜けて、滑らかなフィーリングになりました。燃費については言えないものの、やはりあの乗り心地あってのアウトバックそれを損なって燃費は取りたくありません。更に今夜は、マフラーアースのリベンジをします。お楽しみにー

納車から約二週間、だいぶ慣れました。後は冬将軍との戯れ方ですかねフフ。燃費は気温が低いのと、少々トルク酔いが影響してあまり良くありません。設計の古い駐車場は怖いですね、とにかくスペースが狭く、今日は危なく擦るところでした。

ヤフオクで購入のマフラーアースを取り付けようと職場へ行ったのですが、感動と脱力感を同時に味わう事となりました。スキが無い、素人ではとても無理と瞬時に判りました。同時に、感嘆。すんごいわ〜エキパイが総ステン、そしてドライブシャフト真下への平行配置。スンバラしい！車の下面で感動したのは初めてでした。

雑誌カー◯ップを参考にやってきたのですが、寄る年波に勝てず腰が楽だとか脱線モードになってました。操作、視界、快適性どれを欠いてもいけないが、これらの融合の基にもたらされる「車との一体感」の為のドラポジなんだと再認識出来ました。ＸＶでは残念ながらここに至る事が出来ませんでした。
アウトバックのシートは、調整部位も的確で懐が深いです。

米がせんではなくメートルが千だぞってそのまま… 走ってみました。片道１１キロの通勤３日、片道２キロの買い物二回、片道２キロチョイ乗り。本日お出かけ３桁国道２7０キロと計算合わないけど走りました。特に本日は、親を連れてリヤシートヒーター回して、行って来ました。燃費は、アバウトだけど、１３いってない感じですね。