タイロッドエンドブーツ左右取替

タイロッドエンドブーツは、写真の矢印で示している部分です。
写真は、取替後の物です。
破れている写真撮り忘れました。

全体的に結構焦っていたので写真を取り損ねています。汗

矢印のナット（１４ｍｍ）をゆるめればタイロッド部が外れるはずですが、ナットを外すだけでは、固着して普通は外れません。
なので私は、ナットをボールジョイント部のねじ頭とナットを同じ高さまでゆるめてナットと一緒にネジの頭をハンマーでガツンと。
でも、これって正規な方法ではありません。ねじ山が痛む恐れがあります。自己責任でお願いします。

今までの車は、ナットに割ピンガ付いていたのに、C25セレナには割ピンがない。何でだろう？

外すとこんな感じです。
ブーツが潰れて破れています。

ブーツは、ゴムが被せてあるだけに見えますが、中に金属製のワッシャーの様なものが入っていてしっかりとはめ込まれています。
これを取るには、たがねやマイナスドライバー（ハンマーでたたけるよう金属部が貫通しているもの）を金属部分とゴム部分の境目に差し込み剥がすようにハンマーでコンコンたたくと外れます。
途中写真を撮ってないので外した後の写真になります。

あとは、新しいブーツの内側にグリースを塗って被せます。
がっ、堅くて途中までしか入りません。汗
はめ込むには、３０ｍｍのソケットレンチが具合良くぴったりだったのでこれを被せ上からハンマーでコンコン。（長さが足らないので、もう一つソケットをあてました）

この後、タイロッドを取り付けようとするのですが、なんとナットを回しても回しても締め付けられない。汗
考えてみるとボールジョイントだけに無限に回るのだ、供回りです。ここでねじの頭に何故、トルクスレンチの穴があるのかわかりました。
ゆるめるときは固着していたので簡単にできたのに。
行きはよいよい帰りは怖いです。汗

ふと、トルクスレンチがあったかどうか？不安になりましたがありました。
写真のような感じで、スパナで締めれば、あとは、トルクスレンチが無くても締め上げれます。

締め上げれば完成

ちょっと試行錯誤したので、１時間３０分くらいかかりました。
スムーズに行けば左右交換で１時間もあれば出来るかもしれません。

トルクスレンチと３０ｍｍのソケット相当品とハンマー、１４ｍｍのレンチが必須です。