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参加してない人には　意外と知られていないようですね。
ちょっと簡単に説明してみましょ。
これは　２００６年のです。毎年ちょこちょこ変わるようですね。

　まず　ノーマル車両が対象の　「S」クラス　と　改造車が対象の　「T」クラスに分かれます。
その中で　パワーウェイトレシオ７．６ｋｇ/ｐｓを境に　「１」と「２」に分かれます。
Ｒ３２に関しては　ノーマル車も改造車も一緒の　「Ｒ３２」クラスとなります。

　わかりやすく車両で分けてみますと、
ゴルフ５ＧＴ、ポロＧＴＩ　更にゴルフ４ＧＴＩのノーマル車は　　「Ｓ１］クラス
上記の改造車は　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「Ｔ１」クラス

ゴルフ５系（ＧＴＩ、ＧＴＸ、ジェッタなど）のターボ車は　　　　　「Ｓ２」クラス
上記の改造車、ゴルフ４のロムチューン車などは　　　　　　「Ｔ２」クラス

Ｒ３２はすべて　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「Ｒ３２」クラス

と、なります。

　さて、ノーマル車のＳクラスといっても　全くいぢれないわけではありません。
この辺は　結構細かいので　ざっと。

タイヤ、ホイールはもちろんＯＫ。　ブレーキパットにブレーキホースもＯＫ。
エアフィルターは　純正交換タイプの場合ＯＫ。サスペンションも　純正形状ならＯＫ。
マフラーも　触媒を変えなければＯＫ。フルバケ等のシート交換もＯＫ。
おもしろいところで　ロールバーもＯＫ。

と　結構いぢれるでしょ♪

　逆に　いぢるとＴクラスになってしまうのが

車高調整式サス、４ポット等のブレーキキャリパー。エンジンマウント・ブッシュ類、デファレンシャル。
リアシート及び助手席の取り外し。　もちろんエンジン内部の加工等。
バッテリーの搭載位置変更などなど。

基本的には　”何かいぢったらＴクラス”になると思えばいいですね。
以外なのは　アーシング。　　これをやると　Ｔクラスとなります。

　めんどくさいのが　ＲＯＭチューンなど。
エンジン出力の変更がある場合は　ＣＯＸに行って車検を受けなければいけません。
無事クリアすると　Ｔクラスに編入されます。
　黙ってりゃバレない　と　お思いでしょうが　たぶんバレます。　
こそくな事してでも勝ちたい方は　挑戦してみましょう（笑）
まぁ　ﾊﾞﾚたら失格なので覚悟してね。（失格は恥ずかしいですな）


もっと細かい事などは　Ｖ.Ｔ.Ａに電話で問い合わせて下さいな。　資料送ってもらえますよ～。


　ちなみに　あたしの車は　「ゴルフ５ＧＴＸ」
変えてるのは　タイヤ、ホイール、ブレーキパットに純正交換エアフィルターのみなので
　「Ｓ２」クラスとなります。
結構いぢってるように思われてますが　これしかやってません。　今のところ｡｡｡