足回りの再生術(その後)

１８日の夜、カプチの修理が終わったと連絡があったので、
早速、クルマ屋さんまで引き取りにいきました。

久しぶりにカプチに載った感想は、
「ハンドル軽っ！」
そういえば、タイヤを組んでもらったとき、
空気パンパンだからねっ！っと

早速、スタンドへ行って空気圧の調整をしました。
とりあえず1.9kgに(^_^)v
空気圧の調整で乗り味はだいぶ変わりました。

その後、近所をひと回りして帰りましたが、
まるで別のクルマに乗り換えたような新鮮な感覚でした。

交換した部品
１、ステアリングラック(リビルド)・・・27,000円
２、タイロッドエンド・・・・ 7,000円(3,500×2)
３、Ｆアッパーアーム・・・・31,400円(15700×2)
４、ポールジョイント・・・・10,300円(5,150×2)
５、ジョイントボルト ・・・・・240円(120×2)
６、オイル交換・・・・・・・ 3,000円
７、工賃・アライメントなど
しめて110,700円なり

タイヤは、ＢＳプレイズＰＺ－１(型落ち)24,000円
ホイールは、ニスモの８スポ6J14（たぶん＋38）

今回かかった修理代(というか使ったお金)は約15万円なり

結果(高速道)

100km/hから発生していた、ハンドルのぶれはなくなりました。
オープンで”ぬうわkm/h”くらいまで試しましたが、
ハンドルを振られることなく快適走行できました。

結果(一般道)

相対的な乗り心地は良くなりました。
細かな振動は伝わってきますが、不快な突き上げはなくなり、車内のきしみ音も減少したように思います。

高速域も含めてハンドリングはダルイです。
応答性はひとつふたつ遅れる感じで、
ブレーキも「ぐにゃあぁ～っ」と効く感じです。

タイヤの選択も含め、快適性を求めた結果なので、全体的には満足しています。
あとは、嫁を同乗させて感想を聞いてみたいです。

覚書
◇排気温度・・・７００℃
◇水温・・・・・９０～９５℃
◇油温・・・・・１００～１１０℃
◇油圧・・・・・２～３ｋｇ/ｃｍ2