プラグ＆プラグコード交換(デスビキャップ含む)

2009年6月28日

御岳ツーリングの際、先行車に置いていかれた。
精一杯踏んでみるが吹け上がりが悪いような？それにアイドリングも不安定で燃費も落ちてきた。
点火系が弱ってきてるのかな？

プラグの交換サイクルは１万キロ(又は１年)からというし、調べてみると３年半プラグを変えていない。
プラグコードはもっと(８年くらい?)変えてないし(^_^;

早速、プラグだけでもと量販店へ買いに走るが、イリマックの８番は何処にも置いてない(前回は何処で買ったのかなあ～？)

結局、スズキスポーツのプラグコードとＧＴｉスパークの８番のセットを通販で購入しました。

プラグコードの交換なんて、ちょちょいのちょい！
なんて軽いノリで作業にとりかかりましたが、これがなかなか(滝汗)
裏のコードが外れない外れない(大汗)

ゴニョゴニョ
ごにょごにょ
と、やってたら・・・
デスビがクルリと回ってしまいました(>_<)

慌ててあちらこちらにＳＯＳ発信
関係各位に多大なご迷惑をおかけいしてしまいました。

早速スズキ自販へ持ち込もうとしましたが休日でお休み(T_T)
で一晩放置

その後の情報でノーマルＥＣＵに戻して点火時期を調整しないといけないことが判明し、翌日ECUを交換して修理に出すことになりました。

プラグコードは自力で作業できなかったので、
プラグのみ交換しました。

左：ＧＴｉスパーク８番
右：イリマック８番(３年半経過)

受け側が痩せてるように思います。

２００９年７月２日
修理完了です。

いつもの如く私は預けるだけ(^_^;

入院中、外れなかったプラグコード(デスビキャップも)は、粉をふいていて使い物ならないと連絡があり、デスビキャップとコイルを交換してもらうことにしました。

調子が悪ければ再調整もあるので、しばらくはノーマルＥＣＵで様子をみます。

交換したデスビキャップの内側とローター

デスビキャップの粉吹きの状態

ようやく外れたデスビ裏側のプラグコード（ｅ・ｅｅｌ）の接続部分
８年くらいは変えていないと思う(汗)

ｅ・ｅｅｌの全体像

ノロジー効果が…
解体して次に活かすか？

それにしてもｅ・ｅｅｌってもう売ってないんだよな・・・
廃盤のモノって他にも色々あるよな？

修理から戻ってきて、嬉しくて走り回っていました。

ハンドリング：良し！
乗り心地：良し！
エンジン
音：良し！
回転：良し！
フィーリング：良し！
３速モリモリヽ(^o^)丿

修理明細
デスビキャップ：2,600円
デスビローター：520円
ＩＧ点火時期調整各種取替：5,000円
以上8,526円也