充電器、ないと動きませんからねぇ

電気自動車（EV）の本格販売で先行する三菱自動車と日産自動車が、EV保有者の利便性を高めるため、全国2900か所ほどある両社の系列販売店に設置する充電施設の相互利用に踏み切るという。

きょうの読売が総合面（2面）で大きく報じているが、三菱自動車の『i-MiEV（アイ・ ミーブ）』に乗ったユーザーが日産の販売店で充電したり、日産の『リーフ』で三菱の販売店を訪れて充電するというような微笑ましい光景が見られるわけだ。

現時点でEVを普及さるための最大のネックは、公共の場での充電施設が少ないことである。フル充電した場合に走行できる距離は、日産のリーフが約200km、三菱のi-MiEVが約160kmだが、クーラーの使用や渋滞などの道路事情によってはそれ以下となる可能性もあって、走行時の電池切れに不安を抱く利用者も多い。

このため、両社は系列販売店の充電器を相互利用できるようにすることで、少なからず不安を解消し、EVの普及を促すという狙いのようだ。ただ、1回の充電にかかる電気代は「数百円程度」とされているが、読売によると、「日産は他社製EV保有者には有料での開放を検討している」のに対し、「三菱自は無料での開放も検討している」という。

問題は使用料よりも80％の充電のためには急速充電器の場合でも30分程度の時間がかかること。今後、EVの台数が増えた場合、充電設備のある販売店などに飛び込んでも「30分や1時間待ちは当たり前」という行列ができる事態も想定される。都市型のコミューター的な乗り物から抜け出すためにはまだまだ高いハードルを越える必要があるようだ。


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もともと三菱と日産は仲が悪いわけでもなく
商用軽自動車はＯＥＭ契約結ぶくらいですから
まぁ、「ＥＶ」を戦略的に広めていくのであれば、必然的にそうなるでしょうね
その為に「充電器コネクタ規格」を統一してあるわけだし

今現状の措置では充電にかかる費用は「無料」って事になってます
が、この記事でいくとどうやら日産は有料化していきたい考えのようだ。

普段の生活にはありえん高圧電流が必要となるため
まぁ、わからなくもないけど、せっかく「他車」で来店してきてるなら
そこを活かして営業なりサービスってできるんじゃないの？

日産というメーカーがどうしていくのかをアピールできるチャンスだと思うんだけどねぇ



この記事は、【新聞ウォッチ】三菱と日産、販売店の充電器「開放」？について書いています。