ダイレクトイグニッション・改！

エブリーの点火装置に採用されている、
ダイレクトイグニッションの効率をアップする
サブコンを作ってもらいました。


元々はぜんぜん違う車種用だったのをダイレクトイグニッション方式なら使えるんじゃない？って事で人柱・・・もといモニターとして装着。

☆うんちく★
ダイレクトイグニッションは旧来の点火方式と異なり、ECUが直接プラグ点火の制御を
行っています。これにより点火タイミングをECU側で任意に調整できるというメリットが
ありますが、その反面点火の前後に発生するノイズの影響を受け易く、点火間隔が
早くなる高回転走行時にはかなりの負担となります。

そこで、このサブコンの出番です。

このサブコンは、ECUが出力するプラグ点火の信号をより強力な波形に加工し、
よりクリアな状態で送り出します。これにより、ダイレクトイグニッションの出力が安定する
と共に１００％の性能を引き出せるようになり、失火し易い高回転域まで全ての回転域で
点火性能向上、トルクと燃費の向上に繋がります。


まだインプレできるほど試乗していないんですが結論として
「違います。」とハッキリ言えます。
４０００回転以上回さない状況下でずっと走ってたんですが、
コレつけてから３５００回転で同じ速度域に達します。
てことはトルクが出てるので余分なアクセルの踏み込みがなくなり
燃費も上がる・・・わけですね（＾＾
錯覚かな？とも思ったけどＡＣガンガンつけて４０００回転まで
回す事がなかったのでやっぱり錯覚じゃなかったです。

排気量の小さい車で「５００回転」は意味がありますね（￣ー￣
ちょうど４０００回転のレブ縛りも今日でおさらばだし
コレに「裏技」も付けてみるとどうなるのかな？
燃費２桁まで回復してくれるかな！？
楽しみぢゃ。