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2012年03月12日

電気自動車・・・略しても「電車」にはならないのよねｗ

ＴＡＸＩがあるくらいだしバスがあってもいいはずの電気自動車。
公共の乗り物としては初導入らしい。

でも航続距離が３０ｋｍは厳しすぎるねコレ（－－；
現状でいえば原付以下だよ

夏場よりも冬場の暖房に電気を食われると思うので
最初はいいけど電池の劣化がしはじめたら
運転手さんはドキドキが止まらないんじゃなかろうか？（＾＾；

この記事は、【EVバス運行開始】コミュニティバスとしての運用に特化したスペックについて書いています。

関連情報URL : http://www.carview.co.jp/news/0/162366/

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Posted at 2012/03/12 12:38:42

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2012年3月12日 15:09

静かですぐに寝ちゃいそうな気がｗ

バッテリーの劣化も含めての実験なんでしょうね、
一般車とは走行距離が違いますし、短期間でいろんなデーターが取れそうですよ。

コメントへの返答

2012年3月13日 12:40

スルスルと走っちゃうんでしょうねぇｗ

電車みたいなインバーターの音がなると
それこそ電車なんでしょうけどｗ

イメージ的には大阪にあるニュートラムとか
モノレールちっくな感じなのかなと

よこよこ(y5y5)

2012年3月12日 21:19

リンクの記事読みました。
技術的に30kmしか出来ないのでなくて営業距離が10kmもないので、それに合わせたバッテリー積載量にしているのだと思う。個人的には理にかなった設計をしていると思う。
航続距離に大きく影響する冷暖房は、バスなのでサブエンジンで行っているのでは？
こういう使い方もコミュニティバスでは割とあるパターンなのでうまく活用して欲しいですね。

コメントへの返答

2012年3月13日 12:46

たしかに実用化の試験運用っぽいですね
航続距離を伸ばして使う想定ではなく
いろんな使用状況でデータを取りたいのかも？

きちんと実用化されたときに
災害時などの緊急時にこのバスから電源がとれますみたいなことになると
また違った利用方法につながるのかもしれませんねぇ

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