ガソリン車、３０年代半ば禁止＝新車販売、脱炭素化加速―政府目標

個人的に掴んでいる情報などから二輪車は、並行輸入ながら大型電動バイクの発売が始まっていたり、小型バイクは駆動用バッテリーパック共通化の話が動き出しているので、燃料制御がキャブから電子制御に変わったように10年もすればガラッと状況は変わりそうに思っています。

ZERO MOTORCYCLES ZERO SR
https://young-machine.com/2020/05/28/96293/

＞建設機械やトラクター
大型の建設機械のうち特に大型クレーンは、作業待機中エンジン停止＋小型リチウムイオン電池でキャビンの空調を賄う形なら早期に実現しそう。
トラクターなどもＥＶの技術を使う形で電動化が進みそうに思っています。
いきなりは無理でも、さすがに全く無対策と言う訳にはいかないと思いますよ。

2輪車は4輪と違って色々と制約があり、この先１０年で電動化が実用化されるとは思えません。
大型車で電動バイク発売と海外モデルはありますが、250万とか350万円といわれると、非現実的ですよね

小型車においては国内でヤマハが実験的にいろんなことしてますが、
某TV番組のように電池が切れると押して歩くことになり
原付サイズでも重たく、大型車になると２００ｋｇ近くになり、倒してしまったらなかなか起こすこともできません

インフラもまだまだ追いついてませんしねぇ。集合住宅や月極駐車場で充電設備もなければ、一気に電力を使うことになれば送電線増強や発電所も増やすことになります。


ホントにエコなんですかね？


10年後に禁止と政策が決まった以上は開発はしていくでしょうけど、現状で各メーカーが新たに開発費さいて作れるか？という疑問も残ります

特に商用車はどのメーカーも作りたがらないので電動化となっても開発期限がたかだか１０年では厳しい気がします