台湾メーカー　摩特動力工業公司(PGO)　推しな訳

オイラの今の通勤快速はPGOのマイブブですが。

このマイブブのエンジンてのがHONDAのスペーシー１００の
中華コピーで汎用エンジン（ＧＹ６）という疑いがあったわけですが、
クランクケース割ってみると、ずいぶん改良されているそうで
特にオイル経路に改良が施されているそうです


ＧＹ６にはオイルフィルターが使いまわしできる茶こしタイプで
オイルフィルターをねじ込む土台が塞がれてありません


ＰＧＯはカートリッジ型のオイルフィルターに変更されています


ＧＹ６はオイルポンプから伸びているオイルラインが
クランクベアリングハウスのリブで止まっています


ＰＧＯはクランクケース上部までオイルラインが伸びています
これはＧＹ６とＰＧＯのピストン・シリンダーへのオイル供給方式が違うのです


ＧＹ６はクランクベアリング付近からオイルが出てクランクの回転でオイルを飛ばし潤滑するのに対し


ＰＧＯは　クランクシャフトに直接かけてオイルを飛ばし潤滑させるので
オイル供給量も多くなります


ＧＹ６のオイルポンプ周辺


ＰＧＯのオイルポンプ周辺

ここまで違うとオリジナルがどっちかはわからない状態ですが
やはり2輪大国で切磋琢磨した結果、見えないところでちゃんと改良し
耐久性をあげている信頼のおけるメーカーだと個人的に思います

・・・まぁマイナートラブルも多々ありますがねｗ
単車を初めて乗る人とかにはお勧めしませんが
なんかあってもそこそこ対処できて、諦めがついて割り切れて
エンジン止まったらその場に置いて帰れる人、ならお勧めのメーカーです（＾＾；


おまけ


あ、そろそろタイヤ交換せな（－－；
チェシンタイヤ、転がるだけなら問題ないんだけども
時間と戦う日々だとちょっと不安ガガガ


乗り始めて２０００ｋｍ
そろそろオイル交換しないとね
１００の単位の０が赤く色着いてるのは１０００ｋｍごとに
オイル交換してねってサインになってます