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スズキは4月16日、都内で四輪技術説明会を開催し、今後に向けた燃費性能向上計画を発表した。
その中でもっとも注目されたのが、これまでの「エネチャージ」技術を発展させた“マイルドハイブリッド”だ。

この「エネチャージ」とは、スズキが燃費を向上させる技術として2012年6月に『アルトエコ』に初搭載し、
以降、『ワゴンR』や『ハスラー』などにも搭載を広げてきたものだ。

システムは、アイドリングストップ用の鉛バッテリーに加え、充電効率に優れたリチウムイオンバッテリーと
高効率に発電できる高出力オルタネーターを組み合わせる。
減速やブレーキを掛けた際に発生する減速エネルギーを回収して蓄電。
この電力で電装品が賄われるため、走行中はオルタネーターを動作させる必要がなくなる。
つまり、この分だけエンジンに対する負荷が減少し、結果として省エネにつながるというわけだ。

今回発表したマイルドハイブリッドは、このオルタネーターをさらに高出力・高効率化して+30%まで
回生エネルギーを増加させ、これにより電力を走行アシストにも利用できるまでに改善する。
ハイブリッドの一種ではあるが、『プリウス』などのようにEV走行ができるものではなく、
主としてエンジンが苦手とする低速域や加速時のサポートに使うものにとどまる。

ポイントとしては、システム自体が低コストで搭載できるため、軽自動車などにも搭載が
可能になるという点。フルハイブリッドほどの燃費改善効果は期待できないが、
コストが高ければ搭載車は限定され、コスト削減にはつながらない。
費用対効果を考えて開発すれば新興国向けの車両にも搭載可能になるわけで、
インドで高いシェアを持つスズキらしい発想で生み出されたシステムと言えるだろう。

実は、スズキがハイブリッドエンジンを手掛けるのは初めてではない。
2003年に登場した二人乗りの軽自動車『ツイン』に搭載したが、高価だったこともあり、
販売は奮わず2005年に販売中止。今回のマイルドハイブリッドがこの反省を踏まえたことは間違いない。

また、昨年の東京モーターショーでは今回発表したシステムを『クロスハイカー』にいち早く搭載していた。
となれば市販車への搭載時期が気になる。
これについて本田治副社長は、「技術的にメドはついているが、現状はコスト面で苦しんでいる。
1ヵ月や2ヵ月で搭載できるものではないが、できるだけ早い時期コンパクト車で成立させたい」と述べた。


・・・・・。
ツインは時代を先取りしすぎてた感があって
今やと時代が追いついたって気がしなくもない（＾＾；

新人君が入社して１０ヶ月を過ぎ
ぼちぼちマニュアルの車にも慣れてきてもイイ頃なんですが

・・・・・まだちょっとあやすぃｗ

っといったわけで、ちょっと対策を講じることに（＾＾


ビフォー


楽しいな♪愉しいな♪


アフター

ハイゼット前期型S200Pに後期型の左サイドミラーを取り付けてみた（＾＾
簡単ポンで3面鏡になるので
視認性あ～っぷ！

先日のオフ会で、エブを乗り換えるって話があり
ノーマル戻しでさよならって企画をしていたんですが
同じエブ仲間が乗り継ぐということになったので
打ち合わせしていくと車検が切れる事と諸々の事情が重なり
オイラが秀作陸送として届けることに（＾＾；


嫁に出すってことで前の日に預かる事に

って事で家には５２トラック、６２ワゴン２台、６４ワゴンの４台保管ｗ
なにもせずにオフ会状態だなｗ


車検切れた為、仮ナンバーを取得
よく考えたら全国交通安全週間だなｗ


税金上がって地味に痛いな（－－；


ちょいと空気圧はって、いざでっぱつ！


久々に名神ルートで春日井で落っこちて無事目的地到着


新旧襲名披露ｗ
２０万キロ超えてあちこちガタが来た為、乗換えを決意したそうな


バンNAのマニュアルからワゴンのターボでＡＴに
ＡＴは初って事なので乗り方レクチャー

アクセルが軽くてよく走ることに驚愕ｗ


ちょいと馴らしの旅

・・・・ってなぜ舗装されてない道を行くかな（＾＾；


定光寺っていう桜の名所に到着


なかなかのロケーション


でらうめぇがやｗ


車をいったん車検を通すため車屋に預けて
仮ナンバーを速達で送り返して
オイラも泣き別れの時間に

名古屋駅まで送って貰いました（＾＾


でっかいキャメラ屋がすぐそばにあるんだね


情報屋Ｋから
近鉄特急を利用する場合名古屋駅のエスカ地下街にある
伊神切手社で買うのが安いと思いますよ（経験談）
と教えてもらったので行ってみることに

窓口が混んでたのでふと見ると自販機がｗ


チケット屋からだとホームが反対側で遠いのね（－－；


窓口にいくと、１０分後に発車の列車に乗れますよと言われて
即乗車券を発行してもらうｗ


近鉄アーバンライナー、２時間の旅ｗ


レギュラーシートで十分だなｗ


津駅到着


大和八木到着


大阪に入るともう日が暮れてトワイライトな時間ｗ


鶴橋まできて乗り換えてもよかったけど
せっかくなので難波まででて御堂筋線から京阪に乗り継ぎ無事自宅へ
大阪・滋賀・岐阜・愛知・三重・奈良と回って来ましたよ、と(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

まぁコレも変則的ではあるけれどオフ会の延長なんだろなｗ
しかしまぁ、この型の車のオーナーになってからは
いろんな経験させてもらってるよ、ホントにｗ

先月末からすっかりあったかくなったので
店の裏にある幼稚園の桜が満開になってました

桜ノ宮～天満橋までの大川沿いも満開ですね
造幣局の通り抜けも今月11日からだそうですよ、と


新年度を迎えるにあたり、店の軽トラもゴシゴシとWAXがけ（＾＾
白だからわかりづらいけど、横断歩道が映りこむぐらいになったぞ（￣ー￣


毎年フラっと見に行ってる桜の名所


８分咲きぐらいでしょうかね（＾＾


久々にプチおふなんぞやってました


そしたら増えたｗ


なんかおこぼれもらい隊が結成されますたｗ


ど平日で日付も変わろうかって時にジャッキで車体持ち上げたり
談笑しながら久々にエブリイを弄った濃ゆい夜ですた（￣▽￣

石油連盟の木村康会長（ＪＸ日鉱日石エネルギー会長）は２４日の会見で、
４月からの消費増税前に想定されるガソリンの駆け込み需要について、
「各スタンドにガソリンを行き渡らせるため、輸送態勢に万全を期したい」と述べた。

　増税後の反動減の影響については「４月は一時的に減るが、従来ベースに回復する」とし、
軽微にとどまるとの見通しを示した。

　ガソリン価格は４月から消費税に加え、
地球温暖化対策税も増税され、
１リットル当たり約５円高くなる見込みだ。今月末に駆け込み需要が集中すれば、
供給が間に合わなくなる可能性もある。

　木村会長は「物流の問題もあるので、ガソリンを満タンにするなら、
なるべく早めにしてほしい」と利用者に呼びかけた。


・・・・・。
地球温暖化対策ってのなら別に内燃機関の燃料だけじゃないと思うんだが
なんだこの税金は（－－；

リッターあたり５円値上げってなると現時点で考えると
４月からは１リッターあたり１６０円超えるんじゃね？
高速料金も深夜割り半額もなくなるし
ますます車離れが加速していきそうな予感orz