秀作のブログ一覧

さてドナドナ準備にむけて着々とジョルディオを組んでたわけですが
同時進行でもう1台ホンダのＤＪ１－ＲＲもレストアしてました


そもそもの発端はみん友hide~さんからお声がかかり、即引き上げに滋賀県へｗ
２５年以上前のモアパワー！モアスピード！と各メーカーがこぞって本気だしてた
熱き時代のマシン

みてみると地下倉庫で何年も眠っていたそうで、思いのほか状態はよかったです


なつかしいＣＭですが、今はバイクのＣＭ自体ありませんからねぇ（－－；


さっそくサルベージｗ


さっそく状態チェック
フロントタイヤがチューブアリでもうチューブがダメって事でパンクちう
バッテリーがあがってるよとの事

キャブを開けると案外ときれいでした


元に戻してキック数回でＥＧかかった

・・・・ここまでが去年の7月ごろの話ｗ


ＤＩＯ用のチューブレスタイヤにとりあえず交換


まぁ見た目は言われない限り気づかないレベルｗ


もう一度キャブをばらしてジェットのつまりだけ掃除して
ボディをゴシゴシ磨いてみた


で、ジョルディオとドナドナ待ち・・・・と思ってると
ちょっと待ったコールがｗ

思いがけない所で声がけがかかったのでちょいとビクーリ
でも、気に入ってもらえるならイイかなとも思ったり（＾＾

年単位で放置しているスーパーＤＩＯ
置き場の問題がでてきたのでドナドナ準備をすることに( ･`ω･´)

・・・・が、製作途中のままお蔵入りしてたのでナニがなにやら(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

2010/01/04付けの過去ログ
2010/03/06付けの過去ログをみてみると
レストア途中でジョルノクレアのハンドル移植して
なんだかやかましいチャンバー入れて
外装を社外品に変えた・・・まま？ｗ
空白の４年間にナニがおきたのか！？

とにかく始めてみるｗ


２ストの単車に４ストのハンドルを移植したので
あるものないものタタありまして
まずガソリンメーターがないと話にならないため、キタコのＨＯＮＤＡ用をゲット


コーナンでラグ端子を調達


圧着工具が合わないのかなんか納得いかないので半田づけ


本体の色目と取説の色が違うんだか、取説に合わせてみる


走ってても見える位置に装着　あとはCDIの切り替えスイッチも手元で操作できるように、と( ･`ω･´


とりあえず、キャブは洗ったがタンク錆びてグサグサに(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ　


あ、切れて(ry　端子を買いに行った時にちゃんと買ってましたよ、とヽ(´ー｀)ノ


さてガソリンタンクを交換するぜ( ･`ω･´)


同時にバッテリーも新品に( ･`ω･´)


デジタルCDIの切替えスイッチも延長するぜ( ･`ω･´)


どっこいしよ(´ε｀ )


フロートセンサーまで腐ってやがる(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ


ヤフオクで300円で落ちたAF27FITのタンクにはセンサーとポンプか付いてあったので
動作チェック( ･`ω･´)


コネクタの長さが違うため切って貼ってをすることに( ･`ω･´)


でけた(*ﾟ∀ﾟ)


お古のナポミラがあったので付けてみた
マスターシリンダに付けた方が格好はいいけど、アクセルホルダーの方が後方視野が広いため
あえてこのままに


メットインＢＯＸに入ってたモノｗ
当時のオイラはレスポンスアップを企んでたようだ(^_^;)


ガスケット交換・・・しても五月蝿いのは変わらないから完全にマフラーだな(ーー;)
マフラーそのものは仕事してるようだし、このまま現状で


メーターが光ってないんで球切れかと思えば結線すらしてなかったりorz
そりゃ光るわけないわなw


ちょいと作り忘れ(ーー;)


オイル警告灯が無いことを思い出し、どの線だったか忘れたんで
結局バラすの巻(´д⊂)‥ﾊｩ


同時進行でＤＪ１－ＲＲもレストア。
こちらはドノーマルｗ


改造してるし古いしでものすごーく売るのが難しいかもしれないけど、2台ともドナドナします( ･`ω･´)
委託販売なんだけれど、アカンかったら代車にでも使ってもらおう（＾＾；

首都直下型地震などの震災時に道路の被災状況を迅速に調べられるよう、
警視庁は25日、オフロード型白バイ計10台を交通機動隊に配備した。

同庁によると、サイレンや赤色灯を付けた白バイ仕様のオフロードバイクが配備されるのは
全国で初めてという。

　オフロード白バイは震災時に、がれきや倒れた電柱などの障害物も乗り越えることが可能。
通常の白バイは排気量800～1300ccで重量320キロだが、
オフロード白バイは排気量250cc、重量220キロと扱いやすく、
水位が30センチ近い場所でも押して歩くことができる。


・・・・・。
まぁ地震に限らず大雨だの大雪だの土砂災害だのって最近多いから
機動性重視で配備されるのならイイんじゃない？（＾＾

そいえば今のVFRってデュアルパーパスモデルになってるんだね
硬派なレーサーレプリカだった頃が懐かしいぜｗ

ちょいと北の大地からはなれて
閑話休題（＾＾


ａｕショップでモロモロ手続き
現場仕事が増えたのでガラケー端末を復活させて
余分な回線は解約することに

年末からよくａｕに行ってるなｗ
１７年つかったドコモからためらいも無くａｕへお引越し
自宅の固定電話もＫＤＤＩにお引越しｗ
スマートバリュー適用でモロモロネット環境とエクスペリアもお安くゲッチュｗ

一番左の簡単携帯とＧｚＯｎｅはSIMカード差し替えで使えるようにしてあり、スマホは解約
ただしネットはおろかメール機能も
使えなくしてあり、本気の通話のみでの契約変更ｗ
エクスペリアとは別回線だけれども家族割りの紐付けはしておいた（￣ー￣
すると月１０００円で維持できて無料通話もついてきますよ、とｗ



得意先の仲のいい職人さんが愛機の自慢・・・ではなく結婚祝いを持って
わざわざ家まで来てくれた（＾＾


ＤＵＣＡＴＩ　スポーツクラシック１０００
もう生産はしていないモデルだけれど、生産をやめてから人気が出たモデル・・・だそうなｗ


ＭＯＮＯサスではなく片持ちサスがめずらしい（￣▽￣
乾式クラッチがイイ味だしてます


てことで自宅周辺だけのインプレｗ
ハンドルは遠くて低い前傾姿勢、Ｌ型2気筒でトルクモリモリ、
何年かぶりに乾式クラッチのついた単車に乗ってみたわけですが、
ものスゴーク素直で乗りやすい子でした（＾＾

アクセルあけたら強烈な加速は病みつきになりそｗ

スズキ　モレ　後期モデル

ヘルメットすら入らない昭和の設計の
オバチャンバイク(後にビジネス用に格上げ）

ドナドナ計画を立てるにも
このままだと誰も見向きもしないだろうから
ちょいと付加価値をつけるべく魔改造してみることに


まずマフラーに穴あきありってことではずしてみると
こんな状態orz

どうやったらこうなるんだか（－－；


仕方が無いので、ドナー車からマフラーを調達
実は後期型のモレはセピアと同じ型のエンジンを使ってコスト削減しちゃってるんですよ、と（＾＾；


本来ならば触媒がついてあるけれど、触媒つきの純正マフラーがお高いため
互換性のあるセピアZZのマフラーに交換


駆動系も使えるんだけれど、ドナー車の状態が悪すぎるので却下ｗ


モレは綺麗なモンだったのでこのまま使うことに
ただし、クラッチスプリングが折れていたので交換しておいた


排気の次は吸気をちょちょいとな（￣ー￣


エンジン側もガリゴリガリゴリ


左がモレの純正キャブ
右がアドレスV100の純正キャブ
口径がアップして純正流用のビッグキャブ化ができます
基本はポン付けだけど、１部加工が必要


羊の皮をかぶったヤギぐらいにはなったぞ（￣ー￣


誰もビッキャブが付いてるとは思うまいｗ
あとはメインジェットのセッティングが必要です


口径が上がったので入り口も拡大しておく


ブタ鼻撤去したので消音効果がなくなるため
やや吸気音は大きくなります


トライ&エラーを繰り返しつつ
メインジェット変更
ふむ、こんなもんじゃろ(￣ー￣


で、こないだ委託販売をお願いしたらば、どうやら嫁ぎ先が決まった模様

魔改造、大・成・功・ｗ