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三菱自動車は１６日、来年４月から始める電気自動車（ＥＶ）「ｉ－ＭｉＥＶ（アイミーブ）」の個人向け販売の詳細を明らかにした。販売方式は、ユーザーに対するメンテナンスに万全を期すため５年間のリース方式とし、国のＥＶ補助金額が今年度と同額（１３９万円）なら、車検代やメンテナンス費用を含めてユーザーが１カ月に支払う額は６万円弱程度になる予定。リース期間満了後の再契約の仕組みは今後検討する。

　三菱自は今年７月から世界で初めての量産ＥＶとなるアイミーブの国内販売（今年度は１４００台を計画）を始めたが、販売先は地方自治体や企業など法人向けに限っている。富士重工業も同月からＥＶ「プラグインステラ」を販売したが、同様に法人向け限定。しかし「排ガスを一切出さないＥＶに対しては、個人顧客の間でも関心が高い」（三菱自幹部）ため、三菱自は来年度は国内向けに供給するアイミーブ５０００台の半数程度を個人向けに販売することにした。７月末から予約を受け付けているが「すでに１０００台を超える受注がある」（同社広報部）という。

　アイミーブは軽自動車をベースに開発された４人乗り、４ドアのＥＶ。動力源として高性能リチウムイオン電池を搭載し家庭用電源でも充電が可能で、１回の充電で１６０キロ走行可能。電気代は夜間電力を使えば１キロ当たり１円で済む。リチウムイオン電池が高価なため、車両価格は４５９万９０００円だが、政府の補助金を使えば、３２０万９０００円で購入が可能だ。


・・・。
さすがに４００万円超えるクルマって早々買えませんからねぇ。
まず完全な電気自動車ってどんなものかを体験してもらわないことには
このクルマの「良さ」ってのはなかなか伝わりにくいんじゃないかと。

モニターが増えることでメーカー側も改善すべき点とか
これからすべきこととか見えてくるとおもうので
なかなかイイ試みなんじゃないかと思われますよ（＾＾

JR西日本は16日、現在東京―博多間を1日2往復している新幹線「500系のぞみ」の運転を、2010年2月末で終了すると発表した。500系車両は、のぞみとしての運行から引退した後、16両から8両へ改造し、新大阪－博多間の「こだま」へ転用する。500系は1997年3月に運転開始され、日本で初めて最高時速300キロで走行した。白地に青いラインの車両が主流だったのに対し、グレーの下地に青いラインという独特の色で人気も高い。一方で、先頭車両が細くとがっているため「先頭と最後尾車両の空間や座席が狭い」という客の声もあったという。
500系のぞみの後は、カーブでも高速走行でき、ゆったりとした座席が特徴の「N700系」が運行する。


・・・。
地元の私鉄「京阪電車」なんかだと昭和の時代の特急電車が
改装はほどこしてあるけれど、今でも現役だったりするので
引退するには早すぎるんじゃあ？ってのが正直なところなんですガガガ（＾＾；