秀作のブログ一覧

ETC車載器のないオートバイで高速道路のETC専用レーンを走り、料金を払わず通行したとして、大阪府警交通捜査課などは29日、道路整備特別措置法違反容疑で、大阪府泉大津市豊中町、司法書士井川豪容疑者（40）を逮捕した。同課によると、容疑を認め「乗用車と同じ料金なのが納得いかなかった。高速道路料金無料化を先取りした」と話しているという。
　逮捕容疑は9月6～16日、オートバイで阪神高速道路のETC専用レーンを11回にわたって不正通行した疑い。
　同課などによると、井川容疑者は事務所に出勤する際など、2007年7月から今月28日まで約1300回不正通行したとみられ、「一度も払ったことがない」と供述しているという。

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司法書士って法律相談の窓口だよねぇ？
じゃあ不正通行したらどうなるのか当然しってるわけで。

ちなみにこうなってます

平成１７年１０月１日に道路整備特別措置法が改正され、当社が定めた通行方法に反する不正通行に対して、刑事罰（３０万円以下の罰金）を科すことができるようになりました。
<道路整備特別措置法第５８条>

　また、通行料金及び割増金として支払いを免れた通行料金の３倍相当額を徴収いたします。
<道路整備特別措置法第２６条、阪神高速道路供用約款第４条>


これでいくとＥＴＣのない単車は１回利用すると７００円。
これが１３００回で９１万円。
これに３倍の追徴金が加算されると２７３万円。
さらに罰金が３０万円だからざっと３０３万円支払うわけですな。

それに高速無料化は都市部はまだまだ関係ねーだろアンポンタン。
２００７年の時点ではまだ高速１０００円ですらねーよ。

単なる不正通行野郎には裁きが必要ですな。
運転免許剥奪はさることながら悪質なので司法書士も剥奪。
これぐらいやらないと金払えば無罪方便と思わせてはならないよと。

日本自動車輸入組合は、エコカー減税制度の見直しなど、自動車関連税制に関する要望書を関係各方面に提出した。

国内自動車市場は、エコカー減税やエコカー補助金の効果で需要は回復しつつあるものの、輸入車は排ガス基準や燃費基準を母国に合わせていることから、減税や補助金の対象となるモデルがほとんど無く、販売低迷が続いている。輸入車の国内シェアは6％を割り込む水準にまで落ち込んでいる。

同組合では「景気対策、環境対応を考慮したエコカー減税による優遇税制については、燃費、排気量などの性能測定方法を含め、国際調和のとれた基準を採用することにより、輸入車が不利益を被ることを回避すべき」と訴えている。

その上で今年度末で期限の到来する自動車税軽減措置の延長やアイドルストップ車、フレキシブル燃料車への優遇措置の追加、クリーンディーゼル車への優遇措置の拡充を求めている。

9月に日本自動車会議所に「2010年度税制改正要望書」を提出し、自動車団体としての意見に反映を要請、その後、経済産業省、総務省、環境省に対し、同様の要望書をそれぞれ提出した。


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日本車は減税措置の対処車のラインナップがあるけれど
現状では外車にいたってはラインナップがありませぬ

そりゃー売れるわけねーがね（－－；

つくづくなんか偏った政策が多いんだなと感じてしまう今日この頃ですわ

米自動車大手フォード・モーターは２８日、傘下のスウェーデン大手ボルボを中国の中堅自動車メーカー、吉利汽車（本社・浙江省）に売却する方向で優先交渉権を与えると発表した。

　赤字部門の売却によって経営立て直しを急ぐ。フォードはボルボ売却後も、販売面などで同社と一定の協力関係を続ける方針だ。

　欧米メディアによると、フォードとボルボは開発技術や設計を共有しているため、最終合意に向けた交渉では知的財産権の取り扱いが焦点になるという。

　ボルボの２００８年の乗用車販売台数は前年比１８％減の約３７万台で、０９年も苦戦が続いている。吉利汽車は人員削減などでボルボ再建を進めるとみられる。


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スェーデンの車はことごとく日本じゃ売れなくなっちゃいましたね
ＳＡＡＢもＶＯＬＶＯも悪い車じゃないんですけどね～

残念ながら「セダン」が日本では売れないので厳しいですわな（－－；
ずんぐりむっくりのデカくて重たい車しか売れない国ってのも
どうかと思うんですけどね
　

トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」の販売台数が3か月連続の2ケタ増と絶好調だ。2009年7月に投入したハイブリッドモデル「HS250h」のせいだ。この好調はいつまで続くのだろうか。

　自動車販売連合会が公表している「ブランド別新車販売台数」によると、レクサスの販売台数は、09年7月から3か月連続で前の年を上回っている。7月は6.0％増の1895台、8月は47.0％増の1745台、9月は31.8％増の3044台と順調だ。そして10月も52％増で約2400台に達すると見られている。

■8月47.0％増、9月31.8％増、10月も52％増

　もともとレクサスの販売台数は、5月を除いては前の年を下回る苦戦を強いられていた。7月からは上向いたのは、7月14日に投入したハイブリッド専用モデル「HS250h」の登場による。燃費性能が1リットルあたり23.0kmで、同じクラスの「IS250」（11.8km/L）と比べると、およそ2倍というのが最大の特徴だ。

　SNS「mixi」内にある「HS250h」のコミュニティにある書き込みには、「とても静かで、中も広いので家族にも好評です」「新素材のファブリックシートの肌触りは非常にいい」「穏やかな車でかなり気に入りました」などとある。燃費性能に加え、走り心地の良さ、広く過ごしやすい車内が好評を得ているようだ。

　しかも、価格は400万円を切る395万円。発売当時はレクサスの中で最も安値のモデルだったこともあって、発売1か月で1万台の受注を受ける人気ぶり。販売目標の月500台もクリアした。現在は、生産や出荷には時間がかかっており、10月23日以降の注文分の納期は10年5月以降となる見込みだ。なお、購入者は50～60代以上が7割を占めているという。

　トヨタ自動車広報もレクサスの販売台数の伸びは「HS250h」の投入が大きく影響していると見ているが、これ以外にも、2009年1月に発売されたSUV車「RX350」、4月に投入した「RX450h」も好調だとしている。

■新型「RX」シリーズが売り出された影響も

　ガリバー自動車研究所・所長の鈴木詳一さんは、このレクサス人気について、「トヨタ・プリウスが今年5月に発売され、ハイブリッドカーはドライバーの環境意識の高さ、燃費のよさからかなり人気があります。そしてエコカー減税や補助金の制度とあいまって、消費者の心をつかんでいるのは間違いなく、レクサス『HS250h』もその流れでしょう」と分析する。

　ほかにも好調の要因はある。「HS」シリーズは低価格設定のクラスで、購入者層が上位クラスよりも広くなる。また、前年は特徴的なモデルがなかったのに対し、2009年は新型「RX」シリーズも売り出され、車種のバリエーションが増えていた。これらの魅力が重なって、買い換えの需要が刺激されたようだ。

　では、レクサス人気はこのまま続くのだろうか。鈴木さんは「前年が低かっただけにしばらくは続くとは思うが」としながらも、「12月にはトヨタがハイブリッド車『SAI』を発売します。性能的には『HS』とはほとんど同じ。違いは、内装の豪華さでしょうか。『SAI』の最安モデルが338万円ですから、人によってはこちらに流れてしまうかもしれません。とくに地方は、レクサスの販売店が限られていますから、多少の影響が考えられます」と話していた。


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ずっと低迷して存在自体が危ぶまれたレクサスブランドだったし
やはりモノをかうには「起爆剤」って必要なんじゃないでしょうかね（＾＾