秀作のブログ一覧

ＫＤＤＩ（ａｕ）は１８日、秋冬商戦などに向けた携帯電話新商品を発表した。基本ソフト（ＯＳ）にアンドロイドを利用したスマートフォン（多機能携帯電話）３機種など、新たに１９機種を投入したほか、インターネット電話のスカイプ・テクノロジーズ（本社・ルクセンブルク）と提携し、パソコン向けなどに無料通話ができるスカイプのソフトをスマートフォンに搭載することも発表した。【乾達】

　ＫＤＤＩは、１１月下旬予定のスマートフォン「ＩＳ０３」の発売とともに、ソフトを提供し、発売済みの「ＩＳ０１」と合わせて２機種でインターネット電話を使えるようにする。接続にはデータ通信網よりも通話品質のよい携帯電話の音声通話網を利用する。来年以降、従来の携帯電話にもスカイプを搭載していく。

　料金体系は後日発表するが、スカイプ搭載のパソコンやスマートフォンとの国内通話は無料にする方針。ただ、携帯と競合する、国内の固定電話や携帯向け発信はできないようになる見込みだ。

　一方、ソフトバンクが販売するｉＰｈｏｎｅ（アイフォーン）やＮＴＴドコモのアンドロイド端末でも、ソフトをダウンロードすれば、スカイプを使うことができる。両社は「利用を特に制限していないが、データ通信量の増大や、携帯電話通話の利用減少などの影響が出れば対応を考えなければならないかもしれない」としており、現在は黙認している状況だ。

　スカイプは、通信会社が本業としてきた音声電話サービスを、データ通信を使って置き換えるもので、ＫＤＤＩ自身も「禁断のアプリ」と呼ぶ。

　田中孝司専務（１２月に社長就任予定）は「スカイプは海外や遠方にいる家族や友人とじっくり話すという用途が中心で、ちょっとかける携帯電話と性格が違う。海外の事例からも、携帯通話も減らないとみている」と楽観するが、携帯電話の主戦場は、データ通信へと移行している。ＫＤＤＩがスマートフォンでの出遅れを挽回（ばんかい）するため、音声通話による収入を犠牲にして、顧客奪回を狙う「苦肉の策」との見方も、業界内には強い。

　【ことば】スカイプ

　インターネットのデータ通信を利用して音声通話を行うことができるサービス。インターネット回線が使えれば、パソコン間では海外向けを含めて通話が無料になる。固定電話や携帯電話向けにも格安の料金でかけられる。世界で１億２４００万人、国内１９００万人の利用者がいる。


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スカイプ、タダ、ウヒー！ｗ
ＰＣとの接続のみ無料か。まぁ十分ちゃ十分かもね
スマートフォンであればＳＢやドコモでもソフトをＤＬすれば使えちゃうのもステキｗ

中古車を電気自動車（ＥＶ）に－－。北九州市八幡西区穴生の自動車整備会社「城野レーシング」が改造ＥＶ車製作に取り組み、第１号のデモ車が８月、車検に合格した。改造費は約１５０万円という。走行距離が短いなど課題も多いが、どんな車でも改造できるといい、同業者らから問い合わせが相次いでいるという。

　同社によると、デモ車は１２００ＣＣの小型車を改造。エンジンルームからエンジンを取り外し、モーターや電池などを取り付けた。最高時速は１１０キロ。給油口に設けたコンセントを介して家庭用電源から充電する。

　電池は小型車の場合で鉛電池６個。新車のハイブリッド車や電気自動車が使うリチウムイオン電池に比べ、安くて入手しやすいが、重く走行距離が短いなどのデメリットも。

　約４時間のフル充電にかかる電気代は１００円以下。走行距離は約７０キロだがエアコン使用時は約３０キロとなる。城野敏夫社長（６１）は「病院、スーパーなど自宅近くで利用するだけなら、１度の充電で３日は使える」と胸を張る。

　乗り心地にもこだわり、エアコン、パワーステアリングなども装備した。これまでの改造ＥＶ車では、軽量化や省電力のため、装備しないことが多かったという。コスト低減のため、モーターなど部品のほとんどは既製品を使った。

　城野社長は元レーシングカー整備士で、英国のＦ１チーム「ティレル」にメカニックとして参加した経験も。改造ＥＶ車への業界の注目度は高く、ライセンス制で作り方を指導しているという。「まず、どんな車も電気自動車に出来るということを広めたい。人生の第２コーナーは改造ＥＶ車にかけます」と意気込む。


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やはり電源確保がＥＶの肝って気がしますね（＾＾；

車検にさえ合格できるような改造であれば公道は走ってもいいわけで
昔からちょこちょこＥＶ化してる人たちっていましたが
きちっと商売にする人って少ないんじゃないかな？

普通車で上限2000円などとした高速道路の新料金制度に関連し、国会で継続審議中の道路財政特別措置法改正案について、政府・与党が今国会での成立を断念したことが18日、分かった。改正案は、新料金制が与党内で反発を受けたあおりで棚上げの状態。ねじれ国会で成立はより厳しくなり、審議を打ち切ることにした。衆院国土交通委員会では、他の法案審議が優先され、改正案は廃案となる方向だ。
　改正案は、「休日上限1000円」など現在の料金割引に充てている財源の一部を、新料金制への移行に伴い、新たな高速道建設費に転用することを可能にする内容。料金割引に充てる財源が減るため、ユーザーにとっては実質値上げとなる。このため、与党内からも異論が沸き上がり、国土交通省は新料金制について国会審議を踏まえて見直しの是非を判断する考えを示してきた。
　同省は当初、現行料金割引財源の一部を東京外郭環状道路（外環道）などの建設に振り向ける方針だった。しかし、改正案の成立を断念することで、新料金制導入に合わせいったん廃止を決めた夜間3割引などといった料金割引の継続に振り向けることも可能になる。　


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え～～～と
結局しばらくは現状維持ってことでイイのかな？（￣▽￣；
ＥＴＣ車載器もあったほうがよくて休日は１０００円て事でおｋ？