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ＪＲ西日本とＪＲ九州は１０日、来年３月１２日の九州新幹線鹿児島ルート全線開通に合わせて山陽新幹線と直通する「さくら」、「みずほ」の料金を発表した。

　「さくら」（普通車指定席）は、新大阪―鹿児島中央間が２万１３００円、新大阪―熊本間が１万８０２０円で、競合する航空機の正規運賃より５０００円以上安く、空の争いが加熱しそうだ。最速の「みずほ」（同）は、新大阪から博多以西へ乗車すると「さくら」より３００円高くなる。

　ＪＲ九州が同日、九州運輸局に料金の認可申請を行い、ＪＲ西も近畿運輸局に報告した。算定方法は、通し運賃に加え、山陽、九州新幹線の特急料金を原則、合算する。

　「さくら」（同）の料金は広島―鹿児島中央１万６６９０円、広島―熊本１万２９７０円、東京―鹿児島中央２万９０５０円、東京―熊本２万５７７０円など。 .


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ふむふむ、ざっと往復すると５万ほどかかるのか
はたして安いのか高いのかわかんないけど、どんなもんか乗ってみたい気はするなぁ

牛丼大手３社が低価格競争を展開する「牛丼戦争」で吉野家の苦戦が続いている。吉野家が９日発表した１１月の既存店売上高は前年同月比８．２％減に落ち込み、プラスを維持した「すき家」「松屋」と明暗を分けた。吉野家は９月の牛鍋丼（２８０円）に続いて、１１月には「牛キムチクッパ」（同）と低価格の新商品を相次いで投入したが、効果が持続せず、独り負けの状態。巻き返しに向け、１２月からは新たな具材を発売したが、復活への展望は開けていない。

　「牛鍋丼は牛丼より１００円安く、豆腐など具材も多くてヘルシー。最近は牛鍋丼ばかりで牛丼を食べなくなった」。９日昼、吉野家の有楽町店（東京都千代田区）で牛鍋丼を食べた都内の会社員男性（６１）はこう話した。店内に入りきれない客もいて混雑している半面、牛鍋丼ばかり注文されている印象だ。

　吉野家は、ライバル２社が牛丼値下げに踏み切った昨年１２月以降苦戦し、牛肉の使用を減らした牛鍋丼を発売した。この効果で９月は客数が前年同月比２４．５％増と大幅に伸び、既存店売上高も同５．９％増と１９カ月ぶりのプラスに転じた。

　しかし１０月に既存店売上高は３．８％減と再びマイナスに陥り、牛キムチクッパは牛鍋丼ほどには客を呼ばず、１１月はマイナス幅を広げた。客数は１０、１１月も１０．６％増、４．８％増となったが、客単価の低い牛鍋丼の注文が多く、売り上げ増に結びつかなかった。

　一方、すき家は、今年２月から既存店売上高が前年同月比でプラスと好調。９～１１月は客単価が１割前後減ったが、客数は３～４割程度も増え、客単価の減少を補っている。松屋も同様の構図だ。

　吉野家とライバル２社が客数で明暗を分けたのは「メニューの豊富さの違い」（アナリスト）と指摘される。吉野家の丼メニューは牛丼、牛鍋丼など４種類だけだが、すき家は牛丼だけでもキムチやチーズ、セロリなどをトッピングしたものなど１０種類、牛丼以外では豚とろ丼やまぐろたたき丼など９種類と多様でファミリー層にも人気だ。松屋はカレーや定食など丼以外のメニューが充実しており、牛丼以外を目当てに来る客も多いという。

　これに対し、吉野家は「低価格メニューは客足を戻す緊急策。９月は特別良かっただけで、１０月以降は想定の範囲内」（広報）と強気の姿勢。１２月から人気の牛鍋丼を巻き込み売り上げ増を図ろうと、牛鍋丼に追加する具材「追っかけ小鉢」として豆腐（５０円）とねぎ玉子（７０円）を投入した。

　いちよし経済研究所の鮫島誠一郎主任研究員は「低価格メニューで客を呼び戻す吉野家の方向性は間違っていない」とした上で、「メニューを増やすだけではもともとメニューが豊富なライバルと勝負にならない。吉野家ならではの価値ある商品開発が求められる」と指摘している。


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後手にまわってにっちもさっちもといった状況なんですが
具を減らしてコストダウンってのがあからさまだと
イメージダウンに繋がるのは火をみるより確実なわけで。

むしろ価格据置にして具沢山としたほうが満足感はあるので
商品価値は上がる気がしますけどね

該当される方はお近くのバイクショップへＧＯ！

詳細はコチラ
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2010/1209c/index.html


・・・ただ。
なんでこんなところの速度測ってるんだ？
従来であれば前輪からワイヤーでメーターと繋がってたのに
エンジン側でリアタイヤ付近に速度センサーがついてることになってる

うーむ謎（－－；


この記事は、スズキ アドレスV125、速度がわからないについて書いています。