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日産自動車と三菱自動車の両社が相互にOEM（相手先ブランドによる生産）供給する車種を拡大するなど、提携を強化する方針を固めたという。両社首脳がきょう14日午後に記者会見し発表すると、日経が報じている。

日産と三菱自動車は、すでに商用車や軽自動車を相互にOEM供給しているが、記事によると、OEM供給を中大型の乗用車などにも広げて量産効果を高めると同時に、主力車種に経営資源を集中。さらに部品や資材の共同調達を検討するという。

それにしても、両社を比べてみると、共通点が多い。かつての“身から出たサビ”によって経営危機に直面し、両社ともに自主再建を断念。その後は筆頭株主となった企業から派遣されたトップが経営を支配している。環境対応車ではハイブリッド車で出遅れたため、両社とも電気自動車（EV）を積極的に投入することで存在感をアピール。さらに、円高が加速する中、国内はEVの拠点として生産体制を維持するとともに、いち早くタイなどの新興国に生産拠点を移し始めている。

そんな両社が国内新車市場の長期低迷や海外での新興国企業との競争激化を受け、提携強化でコスト構造の見直しにつなげるという。しかし、一部の自動車メーカーを除けば、生き残るためには部品や商品の共通化ばかりでなく、いっそのこと会社の組織をまるごと統廃合したほうがもっと利点も大きいのではないだろうか。

・・・。
さてさてどうなりますやら。
電気自動車で市場を開拓していきたいのかもしれないけど
まずは環境整備を急がないことにはなかなかうまくいかないんじゃないかなぁ？



この記事は、【新聞ウォッチ】EVで先陣を切る日産と三菱自動車、深まる関係について書いています。

ー伝説は語るー
「イース」
かつてこの地上に栄華を誇った理想郷
イースは　２人の女神と６人の神官によって統治され
強大な力を秘めた金属により　繁栄を極めた
神官は人々に敬われ　その統治は公平無私であった
美しい女神は宝と謡われ　吟遊詩人の主題であった
イースの繁栄は　永遠に続くかと思われた

だが　その文明の絶頂で
イースは　恐るべき災厄により　一夜にして滅び去り
栄華の全ては　無に帰した

それから七百年の永きに渡って
伝説は沈黙を守り続けてきた
そして今　再び伝説は語り始める
新たなイースを・・・




・・・・てナレーションから始まるＲＰＧではなく、
ダイハツからリッターあたり３０ｋｍ走る軽自動車だったのね

どうでもイイがウチのエブの３倍走るのかorz


この記事は、ダイハツ伊奈社長「イース はリッター30kmで100万円切る」について書いています。

国内生産を終了したホンダシビック。
ところがどっこい、北米では時期モデルを開発してるんだそうな

ん～～～～、日本のマーケットだと「売れない」って判断下したんでしょうねえ

ずんぐりむっくりした「メタボリック」な車しかなくなるとなれば
果たして本当に売れるんでしょうかね？

この記事は、ホンダ、デトロイトショーで次期シビックを発表について書いています。