秀作のブログ一覧

テクトムの燃費マネージャーの機能の１つで
水温がわかるんですが。

これでみると走って冷えている時の温度が
だいたい８０℃、信号待ちなどで停まったりすると、
どんどん温度が上がっていき９３℃に達した時点で
ラジエターの電動ファンが回って８６℃ぐらいまで
落ちるといったことを繰り返しやっています。


純正メーターではあまり動きがないんでわからなかった事も
デジタル表示して温度がわかると精神衛生上よろしくないですな（＾＾；

といったわけでＤＡ６２のオーナーのみなさま。
ラジエターの電動ファンが回ったら、今の水温は９３℃なんだ！と
トリビアとして覚えておきましょう（＾＾

昼ごはんを買いに行ったら。
縦目のプリンスグロリア　スーパーデラックスが
停まってたので思わず盗マニ（爆


この昭和臭漂う車は今見ると良いねぇ。
未再生の原型車っぽかったっス（￣▽￣
大事に乗って欲しいですな～。



といったわけで話し変わって。

三菱自動車、SU トライトン を日本に輸入販売
（関連ＵＲＬ参照）

ストラーダ以来のピックアップの販売ですな（＾＾
基本的に「走る」車より「働く」車が大好きなオイラとしては
うれしい限りなニュースでした、まる。

日本じゃピックアップの需要が少ないから今現在、各メーカーどこみても
ラインナップが消えてますね。
ハイラックスとかダットサントラックも販売終了した今、軽トラより上が
タウンエーストラックとかボンゴトラックしかないのは
どうなんでしょ？（－＿－；

そこで、「うおー・あいにー」なスズキさんにモノ申す。
キャリトラベースでランディエンジン積んだピックアップ作ってくれない？
１５００ｃｃまでのコンパクトサイズのトラックってラインナップがないから
需要はあると思うんだけどなぁ・・・（＾＾

キャリトラベースならパーツはいっぱいあるしねえ（￣ー￣

ダメですか？＞ＳＵＺＵＫＩさん。

私のエブリーはターボ付なんですが。

吸気のルートがエンジンに到達するまでが
非常に長いんです。
運転席下にエアクリーナーがあって
そこから助手席側のターボチャージャーに
繋がってさらに一番前にあるインタークーラーで
冷やされふたたび運転席下にあるサージタンクへと
繋がっています。

・・・で。
スズキスポーツからは
インタークーラーのパイプをアルミ素材に変更するキットと
エアクリーナーが出てるんですが。


ど～も熱効率悪いんですよねぇ（－＿－；
エアクリーナーの吸気をなんとか冷やせても道のりが長いので
サージタンクに入るまでに熱の影響を受けやすい構造なんです。

せめてインタークーラーからサージタンクに入るまでの距離で
なんとか冷やせればいいのになぁ・・・と悶々と考えています。


ちなみにＮＡはエアクリーナーから直でサージタンクに入る構造になってます。

給料日前で先立つモノすらなし！とないないづくし
なのでエブはサブコン以外ネタがありませぬ。


といったわけで今日はＴＤＲのブレーキフルード交換
なんかをやってみますた（＾＾；

手順は整備手帳に書きます。


あんまりにも燃料代が高くつくので
単車で通勤しようかと企み、２０年前の単車をマターリと
レストアしながら乗ろうかな～と（＾＾；

長期放置プレイのおかげでところどころ錆がスゴイんすよね。
なんとかしなくっちゃ（￣▽￣；

で。
作業を終えたら、ラーメン食べたくなり
来来亭でチャーハン定食たべますた。
春以来食べてなかったからうまかったっス（￣ー+￣

サブコン予定数量完売いたしました！

１日で売り切れちゃうとはおそるべし（＾＾；

ってことで後は納期と代金支払いどうするか？を
じっくり打ち合わせしなくては。
関西組はオフ会で渡せますけど、関東勢の方も多数居てるので
どうするかも検討しなくっちゃね。

お金が動く事なのでいい加減な事もできないし。