秀作のブログ一覧

何気なくさりげなく
ハイブリッドカーだったのね

軽自動車にもハイブリッド搭載して機構がかなり
重そうだったけど燃費ってどれだけ伸びるのかな？

ちなみにお車は
ダイハツのハイゼットカーゴＳ３２０Ｖですた

さて連休最後の日の朝は喫茶店にて優雅にモーニングしばいてますよ

これからちょいとお得意様の会社にてＰＣのソフトインストール作業が待ってます


これも休日出勤なのかしらん？

家庭用コンセントなどにつないで、手軽に充電できちゃう「プラグインハイブリッド車」が、少し前から話題ですけど、意外にも、この分野で最も早く市販されるのは、4輪の普通乗用車ではなく、3輪スクーターのトライクとなりそうですよ。

ちょくちょく日本でも、街中などで見かけるようになってきた、ちょっと奇妙な前輪が2輪という斬新デザインの「MP3」トライクですが、販売元のイタリアメーカーのピアジオ（こちらの会社は、あの「ベスパ」スクーターで一躍有名になりましたね）は、このほどミラノで開催されたモーターショーにて、ハイブリッド仕様に生まれ変わった「MP3 Hybrid」の完成モデルを発表してきました。

なかなか斬新な乗り心地のMP3 Hybridの最大の特徴は、プラグイン方式に対応する「HyS」ハイブリッドシステムが採用されている点にありますよ。イタリアは、日本とは異なる電圧の220Vコンセントですけど、わずか3時間コンセントにつないでおくだけで、フル充電が完了。リッター60kmという燃費を実現しちゃいます。しかも、加速性能はハイブリッド仕様でも抜群で、加速後5秒以内に、時速60マイル（約96km）というアグレッシブな走りを体感できちゃうそうです。

気になるお値段は、まだ今後の正式アナウンスが待たれますが、来年早々に量産体制が整い、発売されることが決定しています。これは本当に楽しみですよね。


たま～にこのＭＰ３みかけるんですが、ハイブリッド発売ですか（＾＾；
航続距離がどれだけかと、エンジンで走行の時に充電できれば夢の永久機関？
リッター６０ｋｍってことは町乗りだと４０半ばいけばいいほうかな？
どうしてもスクーターは駆動伝達にムダがあるのでやむなし・・・か？
まぁ、なんにせよもうすぐ「ＡＫＩＲＡ」にでてくる「金田のバイク」が
実現する日も近いわけですな（￣▽￣

ダイドードリンコの
牛乳とたまごでつくった
いちごのミルクセーキです

パッケージの裏にストーリーが書かれてたんですが
全８話中の３話が掲載。

かわいいピヨイチゴはこの後どうなるのか！？
パンダのこもりんは、はたして何者なのか！？
なぜ途中までの案内だったのか！？

っていうかいきなり話始まってるし、なんでピヨイチゴが
森の中にいるのかすらさえわからないけど

気になるぅ(笑

とりあえず、現在のエブのあんよ仕様書だす

【現在の仕様】

ショック　F：SUZUKI SPORT（減衰固定）
　　　　　R：SUZUKI SPORT（減衰８段調整可、設定５）
サス　　　F：JIC X-MAGIC（4.2kg/mm)
　　　　　R：SUZUKI SPORT（3.0kg/mm）
　　　　　　（ノーマル　F3.0 / R2.6）
バンプラバー　　F：∑ベータ付属品（ﾃﾞｲﾄﾅのｳﾚﾀﾝ?）R：トラックアオリのアタリゴム
ホイール　　　　　F,R：RS WATANABE（CVF13 5.5J +37 PCD100)
タイヤ　　　　　　F,R：FALKEN SINCERA(155/70-13)ノーマルは(165/65-13）
エア圧　　　　　　F/2.1k R/2.5k(ノーマル F/1.8k R/2.3k)
アライメント等　　トー:０、
　　　　　　　　　　　キャンバーは調整なし(3cmローダウンによりややネガティブ？)


フロントのバネレートを上げるとコントロールしやすくなったので
数あるダウンサスの中でレートの高いモノをチョイスしノーマル比４０％ＵＰ
逆にリアは軟らかめにすることで乗り心地が改善しノーマル比１５％ＵＰにとどめてあります
ただし軟らかくしすぎると立ち上がりが厳しいので減衰を１段あげて対処してあります

みん友の自由研究仲間であるてっちゃんとすったもんだしながら
２人して行き着いた同意見でおのおのカスタマイズしたんですが
車高調に匹敵する、とまでは言いませんが、ダウンサスでもそこそこ
ヤンチャもできつつ乗り心地も納得の範囲かなと。
ただし個人差もあるのでオススメするものでもありません

ただ１つ言えるのは車高調を買って装着すれば足回りのモロモロの問題や悩みが
全てが解決する車ではない、という事だけ進言します。

ベタベタに落としたいのであれば車高調をオススメしますが
走りや乗り心地のみであればダウンサスでもチョイス次第で化ける不思議な車ですよ
(o^-')b