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羽曳野ドンキホーテにて
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がっつりと丑三つ刻まで

ウダウダしてきましたよ、とｗ

この記事は、昨日はゆっくり　まったりと(^_^)vについて書いています。

スズキは、軽乗用車“ワゴンR”シリーズをフルモデルチェンジし、ワゴンRは9月6日に、ワゴンRスティングレーは9月19日に発売すると発表した。

　新型ワゴンRとワゴンRスティングレーは、“軽ワゴン低燃費No.1 新世代エコカー”を開発コンセプトに、環境に配慮しながら、さらに便利で楽しいクルマをめざす“スズキグリーン テクノロジー”のもとに開発された第一弾となる。

　新型のトピックは、減速エネルギー回生技術“ENE-CHARGE（エネチャージ）”、“新アイドリングストップシステム”、蓄冷技術“ECO-COOL（エコクール）”などの低燃費化技術や、軽量化技術の投入により、クラスNo.1の燃費を実現したこと。

　新採用のエネチャージは、既存のアイドリングストップ車専用の鉛バッテリーに加え、高効率なリチウムイオンバッテリーと高効率・高出カのオルタネーターを併用したもの。このスズキ独自の減速エネルギー回生機構システムを採用するのは軽自動車では初となる。

　また、停止前の減速時、アクセルを離したときから燃料をカットし、さらにブレーキを踏んで13km/h以下になると自動でエンジンを停止する新アイドリングストップシステムや、アイドリングストップ中に、エアコンが停止し送風状態になった時に、蓄冷材を通した冷風を室内に送ることで車室内の温度上昇を抑制する機構（エコクール）も、新型ワゴンRが初採用となる新技術だ。

　さらに車体の最大70kgにも及ぶ軽量化により、軽ワゴン最軽量の780kg（ワゴンR FX 2WD車）を実現。あわせてパワートレインの高効率化や各部の摩擦抵抗低減など、基礎技術を徹底して追求したという。

　これらの結果、燃費はNA・2WD車が28.8km/L、NA・4WD車は27.8km/L、ターボ・2WD車が26.8km/L、ターボ・4WD車は25.0km/Lを実現。ターボエンジン搭載車も含め、2WD・4WD車ともに全車エコカー減税の免税対象車となっている。

　新型のトピックは、ロングホイールベースの新プラットフォームを採用し、室内長、前後乗員間距離を拡大して広々とした室内空間を実現したことや、簡単で多彩なシートアレンジを継承したことなどが挙げられる。また、フルオートエアコンや、エコ運転を支援する“エコドライブアシスト照明”、“エコスコア”を全車に標準装備した。

　価格は、ワゴンRが110万9850円から136万7100円、ワゴンRスティングレーは133万3500円から161万3850円。

この記事は、スズキ、ワゴンRをフルモデルチェンジについて書いています。


・・・・・。
「発電」に目をつけたスズキさんが世に出したワゴンＲ
・・・・ってことなんだが、あまり先代モデルとパッと見の違いってないのね（＾＾；

ま、このあたりは「スズキさんちのお家芸」なので今に始まったことじゃないしイイケドｗ

いままで「捨てていた」とされる減速時に生み出されるエネルギーを「電気」として回収
そうしてできた電気を「快適に有効利用しようじゃないか」って事ですな

スズキ独自の技術っていうのがものすご～くひっかかるんですがｗ
考え方には共感できますねｗ