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小型車版は5人の乗車が可能に
　スズキは軽自動車「ハスラー」の第2弾と位置付ける新小型車を開発し、早ければ年内にも市場投入する。ハスラーは軽ワゴンとスポーツ多目的車（SUV）を融合した個性的なデザインで新市場を切り開いた。排気量1000ccクラスの新型車の投入により、注力する国内小型車販売に弾みをつける。

　新型車は軽自動車より排気量が大きい1000ccクラスのエンジンを搭載。マイルドハイブリッド車の設定も検討する。デザインはハスラーを踏襲するが、車名は別とする案が有力。小型車の主力工場である相良工場（静岡県牧之原市）で、12月に量産開始する計画だ。

　軽自動車の乗車定員が4人であるのに対し、小型車版は5人の乗車が可能になる。エンジン出力が高まり、室内空間や荷室も拡大するため、用途がさらに広がりそうだ。

　2014年1月の発売以来、17年4月末までの累計販売台数は約32万台。日本自動車殿堂カーオブザイヤー、RJCカーオブザイヤーなどを受賞し、スズキを代表する車種となった。競合メーカーからも同様のカテゴリーの車種が投入されている。


・・・・・・
スズキのなにがスゴイていうのは
こういったスマッシュヒットする車が他のメーカーに比べて
多いことだと思われる（＾＾；

よく言えば目の付け所がシャープです
平たく言えば隙間商売

ま、細かいことはイイんですよ売れさえすればｗ

ただ、コレってイグニス涙目になるんじゃ？

そんなわけで、今年は８月１１日の山の日から１６日まで夏休みがあったんですが
前半にツーリングを計画していたので、着々と準備をすすめてました


まずはグロムの快適化計画、と題してシート交換をば
社外品のアンコ抜きしたシートに、既存のゴムブッシュ、バンドを移植し
お手軽ポンなチューンです
確かに足つきもよくなり、座り心地がちょいと改善・・・・したかも？（＾＾；
ただスポンジが薄くなった分、長距離に不安がｗ


マニュアル車の積載能力は０に等しいので、ＧＩＶＩ製の箱と純正キャリア取り付け
ついでにバンドがどうしてもシートにシワを作るので、撤去

たぶんグロムでタンデムは無理と判断、ほぼシングルシート確定だなｗ


と準備だけは整いつつ、ツーリング当日の天気が非常に不安定となっていたので
いくのかどうするのか散々話し合いしつつ、結局折れて行く事に（－－；



片道約１５０ｋｍ、往復で３００ｋｍ
原２しばりなので当然下道、かつ新車の慣らしをかねてるので５０００回転しばりで
野を越え山越え谷越えて行ってきましたお伊勢さん（＾＾；
ざっくり４時間ぐらいで大阪から到着できます

もともと燃費がイイとは聞いていたんですが、今回給油１回のみで
リッター辺り６２．５ｋｍでした
シートを替えたのでなんとかツーリングできましたが
やっぱり腰とお尻の負担はありますね
みなさん、どうしてるんでしょうかねぇ（－－；

スクーターならもうちょい写真も撮ってたんですが今回はほぼありませんｗ
思ったほど暑くも無く、山道ワインディングは気持ちよかったし
楽しんできましたよｗ

なんかマイページ開くと愛車のランキングって項目が目に付きまして

はて？いつのまにこんな項目増えたんだ？と思いつつクリックしてみると


トヨタ　ヴォクシー　ハイブリッド「８０系」　で登録している１４７２台のうち


ずららららら～っと上位５台あって場外ではあるものの２７３位という
愛車カテゴリーに混じってはいますが、特に何もネタ書いてないんで、なんかちょっと大丈夫なのコレ？って思わなくもないんですが
ランキングにはいってました（＾＾


ココは素直に
ありがとうございます♪
としておきますねｗ


最近雨ばかりで洗車もまともにできてませんが、
近所にノーブラシ洗車機をみつけたのでブン投げ（＾＾

ふむ、
ブラキッシュアゲハガラスフレーク色が映えるぜｗ
写真だと黒ですが、あくまで黒っぽくみえてるだけの有料特別色ですｗ

コーティングが効いてるうちは当分お世話になるかとｗ

今年の4月初めに単車で右直事故をし
未だ相手と論争ちうで決着ついてないままなんですが
乗り物ないままだと困るねん！ゴルァ！
て事で先に単車を買うことにしました

色々はしょってますが、ものすごく面倒くさい事になってて結局は弁護士特約ついてたので訴訟を起こす事になりました

ま、それはそれでさて置いて

PGO X-HOTからホンダ　グロムへ乗り換えです
型で言えば旧型になるんですが、実は新古車で4ヶ月の間、商談中として
取り置きしてもらってました😅

流石にもう無理ってなり先にお買い上げ
バッテリーも3年経ってるので新車のタクトから抜いて
入れ替えてくれてました
リコールについても燃料ポンプで2回あったらしいが
もちろん対策品に交換済み、と言われてたので
今日引取りにいったついでにプチツーリングw

たかだか距離にして140km乗ったファーストインプレッションなんですが
あー、確かに売れた理由が納得できました😄

4速マニュアルで低速トルクあって素直なエンジン
足つき性もよく取り回しのしやすいちょうど良い大きさ
ワインディングでヒラヒラ振り回しても怖さのないハンドリング…などなど
売れる要素イパーイ

ただ気になる点もあって
タイヤが前後転がるだけのビーラバー製品
カチッととは程遠いブレーキ
そしてなにより木に跨ってるんか？と錯覚するぐらいにものすごく硬いシート
ものすごく押しやすい位置にあるホーンボタン
反面、使いにくいウィンカー

とまぁ改善点もあるけれど、
やはり乗ってみて感じたのは楽しい単車だな、と

今の乗り物に一番シンプルでとても大事な事なんじゃないですかね😅

得意先で、工場扇の羽根が割れてうまく回転しなくなり
廃棄処分寸前のモノをいただいてきた



電源線を根っこでぶった切りされていたので、延長コードをつくろうと取っておいた廃材の
電動工具で使ってた電源線をハンダ着けしてみるとモーターとスイッチは生きてた（＾＾

あとは羽根をどうするか、だが（－－；



工場扇　羽根　で検索してみると、モノタロウで補修用として羽根だけ買えることが分かり
さすが現場を支えてくれてる会社の事はあると関心しきりw

早速注文、合うかどうかはぶっつけ本番ｗ

結果、なーんにも心配なくスポッっと取り付けできた（＾＾

あとは脚がないから固定方法を考えるw
熱中症対策しないと本気でアカン気温になってきたし、社長に直談判したら羽根代は出してくれる事にw



工場扇のスタンドも別売していたが5000円ぐらいかかるので、必要部品だけコーナンで買ってきて
廃材でアングルステーを製作し壁掛け固定式で考えてみる

今のところ問題なし（￣ー￣

機械ヲタなガラス屋はなんでもやってみるのさ、ていうお話。




おまけ　

今工場扇も安くなったねぇ（＾＾；
部品調達ついでにコーナンで価格調査してみると
新品で5、6千円で買えるし現品限りなら4000円だそうなw
ちなみにモノタロウの羽根は2500円だし微妙～w