偽Ｒのブログ一覧

日曜にタニタの体重計で計ってみました。


車両総重量計測時に履いていたモノ

フロント用
CE28N 16in 8J off35
DL Z1 255-45-16
DL Z1 225-45-16
１６キロ

リア用
CE28N 16in 7J off43
DL Z1 205-50-16
１５．５キロ


構造変更時に履く予定のモノ

CE28N 15in 7J off28
DL 03G 195-55-15
１４キロ

CE28N 15in 6.5J off39
DL 03G 195-55-15
１４キロ

CE28N 15in 6.5J off39
YH A048 195-50-15
１３．５キロ


一番軽いものを選択しても
全部で８キロ減量です。
推測していた１０キロには届きませんでした。
残念。

トン切りをしたいので体重測定してきました。

方法は「コーナーウェイト測定」にて
車重計測。

結果は下記のとおり。


左前輪車重　　　　　　　　右前輪車重
３５２．５キロ　　　　　　３２５．５キロ

左後輪車重　　　　　　　　右後輪車重
１７４．５キロ　　　　　　１８６．５キロ

車両総重量は、１０３９キロ


計測時はガソリン満タン（20キロくらい走った後）
１６インチタイヤ装着（ F225-45-16 R205-50-16 ）
サーキット走行時に行うように荷物全部おろしました。


うーん、トン切りまでは遠い道のりかも。
さて、なにをすればいけるのか？

簡単なところで
燃タンいじって２５キロ（これには頼りたくないですが）
補強パーツはずして３キロ
15inの純正標準サイズホイールとタイヤで１０キロ ８キロ
リア内装＆リアシートベルト撤去で５キロ
フロア絨毯撤去＆メルシート除去で５キロ

－４８４６キロってことは
推定車両総重量、９９３キロ
いけちゃうような気もしますが、
陸運局で計ると１０キロ単位で記載になりますので
ちょうど１０００キロ。

このままじゃまずいです。
徹底的にやらねば・・・

構造変更ネタ、軽量化の考察です。

前回、構造変更を行うと公表しましたが、
みなさんから多数のご意見を頂き感謝しております。

車重軽量化は遅々として進んでいませんが、
やるべきことを挙げておきます。
　（ 自分用メモです、すみません ）



外装
　マッドガード撤去
　リアスポ撤去、EK9純正台座のみのボウズ頭状態にする
　FRPボンもしくは炭ボン
　　（ 事前重量計測して投入したら切れそうな場合 ）


タイヤ＆ホイール
　15in幅狭のCE28と軽くなったタイヤに交換


エンジンルーム等
　Ｆタワーバー撤去
　バッテリー軽量化
　　（ ドライバッテリーもしくは小さいサイズに交換 ）
　リザーバータンクの冷却水量調整
　ウォッシャータンクの量調整
　エアコンコンプレッサー・コンデンサー・ステー撤去
　　（ 後日再取り付け ）
　ガソリン量調整


室内
　Ｒタワーバー撤去
　Ｒピラーバー撤去
　リア周り内装撤去
　リアスピーカー撤去
　リアシートベルト撤去
　フロアカーペット撤去
　フロアマット撤去
　アンダーコート除去
　助手席エアバック撤去
　　（ まだ残ってましたっ　滝汗 ）
　助手席フルバケ化
　　（シートレールはあるのでレンタル？）
　フロントスピーカー撤去
　ステアリングボススペーサー撤去
　追加メーター撤去
　オーディオ撤去


まだまだ撤去できそうなモノはありそうですが、
思いついたら追加していきます。

エンジンをＢ１６ＡからＢ１６Ｂ改に載せ換えたのに
車検証記載はＢ１６Ａのまま。
このままじゃ、公道も走る車としてはよろしくないので構造変更、
俗に言う○改車検を取ることにしました。


変更を行う箇所は下記になりそう。

１・原動機型式変更

２・乗車定員数変更

３・車幅変更

４・車両重量変更


現在フロントフェンダーのつめ折＆引っ張って、
幅広なタイヤ・外だしオフセットのホイールを使用していますが、
今の状態では５ナンバー枠の車幅をゆうに超えています。
少々幅広のFRPフェンダーに交換してしまいます。

車検証記載数値は1100キロですが、そこそこの軽量化をしているので
ここは頑張って１トン切りを目指したい。

達成が難しいのは、重量変更。
みなさま、いい軽量化の案がありましたらコメントお願いします。
あ、エアコン撤去は抜きで　（笑