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320iツーリングの前後配分は以下の通りでした。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　車輛重量　前前軸重　後後軸重
320iツーリングLCI　ガソリン　1,660　　　 800　　　　　860　　　　　　　48.2　:　51.8


webブログ情報にて
320dツーリング　　　　　　　　　1,650　　　780　　　　　870　　　　　　　47.3　:　52.7
320dセダン　　　　　　　　　　　 1,550　　　780　　　　　770　　　　　　　50.3　:　49.7


ちなみに旧愛車（車検証情報確認）
116i　4気筒ガソリン　　　　　　1,430　　　740　　　　　 690　　　　　　　51.7　:　48.3

ツーリングの前後配分が知りたくて、情報を集めていたところ、なんかディーゼルのほうが軽い・・・

シリンダーブロックがオープンデッキ アルミ合金製・クローズドデッキになったことにより、重量増になっているだろうなというのは素人的にもわかりますが、まさか重いとは思いませんでした。

エンジン単体で言えば、ロングストロークになっているということはエンジンの丈が大きくなっているからやっぱり重量増ですね。しかし、エンジンは部品の共通化もあり同じとしてもディーゼルエンジンは補機類も多いのではという勝手な推測で重くと決めつけておりましたが。なぜだろう。

セダン
ガソリン　　　ディーゼル　　差
1,580　　　　　1,550　　　　　+30kg

ツーリング
1,660　　　　　1,650　　　　　+10kg

そして、なぜかセダンでは30kgもの差が・・・