よっちいのブログ一覧

昨日の続編で、今朝ディーラーへ電話して、エマージェンシーを手配してもらい、車は車載でディーラーまで移動してもらい、その後現象の確認と今後の対処を連絡してもらうことになった。 ま、当分乗れないな。 そういえば、初ローダー！サーキットでもこれは使ったことはないなあ！
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昨日も今日も元気に動いてくれてたのに、なぜだろう？ EPCの点灯でスロットルボディは先日交換したばかり。 EPCとエンジンマークが点灯した。 イグニッションを回すといきなり3000rpmまで回りだし、1200rpm近辺で不安定なアイドリングをする。 とりあえず、近所を動き回ってみようと思い ...
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ようやく通勤快速Ver.2の完成ということになるかも 人事異動で4月よりまたまた通勤でバイクを使用するところに逆戻りすることになったのだ。 昨年4月に必要ないと思いVer.1のスズキアドレスを売却したのだが------------ かっぱとか入れる箱を準備。 意外にCygnusというバイクは ...
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上がCivic TypeR(FD2)のオイルパン アルミ製 下がAudi A3のオイルパン 鉄製 車の目的は違うので一概には比較はできない。 さすがにFD2はアルミのオイルパンというのはこだわっていたんだねえ。 今更ながらではあるが、外車には負けてないかも。
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ようやく春めいて、車いじり日和。 オイル交換やってきた。 1万キロは走っただろうか？ オイルは真黒だった。 メンテするには理由があるんだけどね。
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もうひとつの目的。 NSXだ。 どこに展示されているのかわからない。 ホンダのブースの係員に聞いたら、真ん中辺とのこと。 何やら人だかりがあった。 「みえねえー！」 なんとか近くまで来て、写真を撮り終えた人と交代で前へ！ 「おー！こいつが新型NSXかあ！」 かなり、異様なオーラを放 ...
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目的はこれ！ S660のブースには、見物人の列が300mくらいブースを囲むように行列ができていた。 HONDAはどこのブースよりも人が多かったようにも思える。 スペックは見れなかった。写真撮るのでやっと。 やっぱり、みんなホンダライトウェイトスポーツを待ち望んでいたんだねえ。 いつ出てく ...
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マルチクラッチも治ったし、ということで、買っておいたECSのジャッキアップ用のアダプターを取り付 けてみようかと思い、下をのぞいてみたら、 ？？？ なんで、こんなにオイルが滲んでいるのだろう？ ミッションオイルと思われる滲みがある。 それも結構広範囲になっているではないか？ ミッション ...
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マルチクラッチの構造です。 トルクコンバータやCVT構造ではありません。 でも、ATモードや、マニュアルモードが使えます。それに、シフトダウンするとエンジン回転数を合わ せるヒールアンドトウのようなブリッピング機構がつきます。さながら、レーサーのようなシフトチェン ジが可能なわけですね！ ...
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今日、ディーラーに行ってきた。 マルチクラッチ修理完了。 A3のS-Tronicのクラッチは、湿多板型みたいだ。 なんか見たことあるような形だなあ？ そう、バイクのクラッチと同じなのだ。 若干構造は違うかもしれないが、基本同じ構造のようだ。 そのため、ミッションとクラッチは兼用のオイル ...
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