よっちいのブログ一覧

私の好きな音楽

新作が出たので買ってきた。

このお方、既に６０歳越してます。

ディーラーでチェック。

いけそうかも。

そのまま。でも、音だけは

今日はライフとFD2の２台をお風呂にいれて！いや、洗車した。

FD２は先日のI Heart Hondaから洗車してないので汚いので、きれきれ！

んで、少しあったかくて、まだ日が沈んでなかったので、ディーラーに行ってみた。

CRZがいた。

暇そうだったので、試乗させてもらった。

印象は、インサイトの感じは引きずるものの、意外にトルクフル。
　
室内は、昔のCRXの感じである。ということは、狭い。当たり前だけど。

1500CCエンジンにモーターアシストというパワートレーンなのだが、基本、エンジン駆動になるのがホンダ流。トヨタのプリ薄はモーターメインでエンジンがアシスト。

意外にいけるかも！

思っている以上に、ホンダらしさが出ていて、さすがにスポーツを謳ってるだけに、ホンダファンを裏切ることはないと思った。

確かにFD2などと比べるとそれは比較になるものではないが、前述したパワートレーンは想像以上のポテンシャルかもしれない。

運転した感じは、かなり静か。でも足回りもしっかりしている。


総合的には、こういうやつも買って損はないかもっていう感じはしたかな。

ただ、信号待ちのエンジンストップはどうも気に入らない。でもインサイトのエンジンストップよりもいい感じはするけど。

スポーツモードにしたら結構力を感じた。

試乗したのはCVT/ATだったけど、シフトダウン時にブリッピングもするのだ。
CVTだったら、どんな人でも乗れるし万人向けかも。
MT車だったら、サーキットでもそこそこ速いかもよ。



気になったのは、CRZは16インチ195/55なので、タイヤのサイズとダンパーを変えて車高調入れただけでもかなりかっちょよくなると思った。
それにキャンバー確度をつけたら、サーキットへGO！だな。

車重が1130-70kgくらいなので、結構軽い。アンダーパネルも装着しているようなので、空力でも最初から手が加えられている。もう少し軽くすることができれば、サーキットでも結構いける感じだなあ！




なので、ホンダのスポーツは形を変えて進化してきたということが分かったっつうこと。

自分が参加したわけではないけど。

負けず嫌いの宴会。

チェッカー間際に「CU-MS」がタイムを塗り替えたー！って場内アナウンスが聞こえた。

それよりもトンテキを食べるの忘れた。

ちょっとビデオが重いのでみずらいかも！

Cuちゃんがスピンしてダートにはみ出して、逆走しているように見える。





しょうがないから、守谷のSAで蕎麦食って帰ったけど、首都高速で渋滞にはまり、結局家に着いたのは20:30ころ。






そういえば、写真を撮ったのをフォトギャラにアップしておいたので、

CU-MSさん、フジミンさん、コンサさん、ザッキーさん、yusukeCL1さん

勝手に取ってってください。そんなにきれいな写真じゃないけど。

メディアプレーヤー用のファイルに変換するとエラーが発生して、ちゃんとファイルができなくてやっとのことでアップできた。

先月のI Herart Hondaのタイムアタックの時ののやつ。

メインスタンド前のストレートでは白いDC5にすごい速度差で抜かれた。

たぶんこのDC5は「走悟」さん？




タイムアタック最初のころ、後ろからすげえ速さで追い上げるEK9に130Rでインから抜かれたところ。

すんげえ！このスピードでインからかよー！とびっくりした。

これがシビック最速だと思う。