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今日発売のHonda Styleにつくばでの写真といろんなことかかれているので、本屋で立ち見でもしてみて！

前から問題のあったセルを回すとたまにきゅきゅきゅがっぶーんっていう感じでエンジンがかかる瞬間に違和感があり、セルモータ交換したり、リレーの交換したりしたんですが、最終的に１週間預けて調査修理することにしたんで、今日から代車になります。代車はブラックのライフです。内の家族車と同じです。

とうとう鈴鹿サーキットデビューしてしまいました。今回はフルコースの走行会です。終わったあとはホンダ鈴鹿工場の見学まで行ってきました。
まず、コンディションは良いとはいえない状況で、路面は少し湿ったウエット状態で、気温はちょっと寒いくらい。約１時間の走行なので、車が絶えられるか心配でした。フリー走行開始直後、Ｓ字でさりげなく加速中に、タイヤがあったまってないせいかすべるすべる。なんとかコースアウトせず加速していき、１週過ぎたあたりから徐々に落ち着きはじめて、ペースアップ。タイム計測はしていないからどれくらいのラップがでているかわかりません。難しいのは、１コーナー、Ｓ字、やはり１３０Ｒが難しい。全体的にスピードレンジが高いので、つくばのコースと同じような感覚ではいけないです。ブレーキングのポイントが難しい。アコードワゴンのストレート速度はメーター読みで180km超（メインスタンド前）TypeR系であれば200Kmはでるでしょうねえ。自分でもびっくりしてますが、結構アコードワゴンは速いです。しかしSマチックを使用してますが、スプーンコーナー過ぎてシフトアップするのですが、なぜか３速に入らないことが２回ほどあって、Dレンジに一回戻してＳマチックにすると再度復帰してシフトチェンジが可能になり、最初シフトロックしたんで思わずピットに入りました。壊れたかと思ったのです。恐らく、スプーンコーナーは、Ｇが大きくて、オイルの偏りがあるのでは？そのため誤作動を招いているのでは？という勝手な想像してます。ま、いずれにしても鈴鹿は楽しかったです。今度は完全ドライのコンディションで走ってみたいなあ！
CH9がCL7をOverTakeする瞬間写真を貼ります。（ショップの方ですが、道を譲ってくれたんでしょうねえ！）

今日、タイヤの交換しました。もう少し乗れるかなあと思っていましたが、来週、鈴鹿を走ることになっているので、タイヤがバーストしたらまずいと思い、思い切って交換しました。んで、タイヤやに在庫確認したら、いくつかのショップはもっていなくてやっと確認取れたところに行ってお願いしました。ちょっと高かったけど。でも今の時期は、YOKOHAMAタイヤはスタッドレスの増産に追われているらしく、数週間の夏タイヤの納期がかかるとのこと。そりゃそうだ、冬だもん。それにしても、今年のタイヤの減りは早かった。サーキット5回行ってるからなあ！そりゃ減るな。PS2のほうがライフは長いかも。整備記録にタイヤの記録アップしております。でも比較にはなりませんよ。乗り方違うから。