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HondaツインカムのSABベイサイドでの出店があったのでいってみた。

今回は、このイベントでしか買えないとっていうのがいくつかあったけど。

写真は人数限定で配っていたチタンの板。さて何に使おうか？

今日は、TC2000に行ってきた。

朝もはよから、4時半に起きて！

昨日まで松山出張だったので眠くてしょうがない。

先週から週間予報が気になり、毎日ヤンボーマーボー天気予報とにらめっこ。
なぜか19日（木）だけ晴れだった昨日まで。

確かに、雨ではなかった。午前中は！

現地に到着すると気温7度くらい、少し寒い。でも私はちょうどよい。

今回は、受付から走行まで時間が少ない。タイヤ交換など準備するにはやること多くて間に合うか？

結局、1ヒートはビデオカメラのセットもできずコースイン。

路面が結構冷え込んでいるので、ま、タイヤ温めたり、コースになれることを優先して、このヒートは慣らし走行にして、2ヒート目からアタックすることに。

1ヒート目ベスト
1分7秒319

そして、ビデオカメラセットしてレーシングスーツに着替えて、
2ヒート目ベスト
1分6秒552

お、6秒台入ってるじゃん！

それも何回か6秒台で走っている。

んー！行けるかあ？

そして、タイムアタック

参加台数6台？だったかな？ほとんどすかすか状態で走れた！
3ヒート目

1分6秒454

おお！でたあ！自己ベスト！

それも6秒台！

いままでの自己ベストの1秒2のタイムアップだ。

ちなみにショップのデモカー1号車は、プロドライバーの村尾さんが乗って
1分5秒759だそうな。ということは私はそれの0.7秒遅いってことになる。


ついでに、表彰台てっぺんもゲット！

賞品は、Tシャツとかポーチとかいくつかあった。コーヒーメーカーもあったけど、ブレーキパッドが後で特注のものがもらえるそうだ。それも1台分。


どんなパッドか？気になる。

それは、また後日アップすることにしよう。

ま、それにしても、今年の目標が6秒台だったので、目標達成ってなとこかな。

そして、帰宅準備始めたころ、晴れのはずがなぜか雨が降り始めた。

ま、走行中はドライだったからま、いいかあ！



過去の自己ベスト
2009年2月20日　1分7秒686

っつうことで、気分がよいのである。

今日Hondaからカタログが届いた。

全体的なイメージは、ヨーロッパで人気のCセグメントっていうカテゴリなのかな？

Alfa147,Mito,AudiA3,BMW1シリーズ、なんかの2Lクラスのハッチバック。

内装も外装もFD2よりいっぱいいろんなものがくっついている。

これは、移動手段としての車としては○かも。

一般的に受け入れられるような装備なのかもしれない。

気になったのは

シフトポジションがFD2よりもハンドルに近いかも。少し上側についている感じ。

それと、FD2との違いはけっこうありそうだ。

幅　FD2 1770mm FN2　1785mm　FD2より15mm広い
トレッド　FD2 1505/1515 FN2 1505/1530 リアのトレッドが15mmFD2より広い
全長　FD2 4540mm FN2 4270mm　FD2の方が270mm長い
最低地上高　FD2 135mm FN2 125mm FD2の方が10mm高い
車重　FD2 1260kg FN2 1320kg FD2の方が60kg軽い
エンジン性能　FD2 225PS/8000rpm/21.9kgm/6100rpm
FN2 201PS/7800rpm/19.7kgm/5600rpm
FD2の方がパワーでは優っている

フォロントブレーキ　FD2 Brembo 4pot　FN2 片押しタイプキャリパー

価格　FD2 270万　FN2 289万　FD2の方が　19万安い

エアコン　FD2 左右独立なし　FN2左右独立式

フォグランプ　FD2 なし　FN2 あり

サイドミラー　FD2 くっついているだけ　FNS ウインカーつき電動格納式

もっと、見れば違いはいっぱいあるけど、豪華装備車ですな。

車体サイズは良いのだが、快適装備がいっぱいくっついていることもあり豪華なスポーツハッチっていう感じですな。ルノースポルトあたりと互角なスペックかな？

さて、サーキットではどうだろう？

いずれにしてもTypeRのエンブレムをくっつけているので、それなりのパフォーマンスはあるであろう。

サーキットでその走りを早みてみたいなあ。

チューナーさんはこの車のパーツはどうするのかなあ？

と少しは気になったかな。

メンテのために秘密のガレージで作業。

エンジンオイル交換とフルードのエア抜き。

少し早めに終了したので、噂の唐揚げと佐野ラーメンを犬さんと一緒に食べに行ってきた。

帰りにタイヤ館佐野のしおきおさんの熱いECUプレゼンを聞いて帰ってきた。

唐揚げやは、コンサさんがみつけたところらしいが、よくこんな目だたないところ見つけたもんだと感心し

たよ。

メンテの話。

いままで、コスットコから少し買い置きしていたんだけど、買うこと忘れていたら、近隣のコスットコさんに

在庫確認したら、どこも在庫ないっつうことで、買うことができなかった。んで、ヤフオクさんを徘徊してい

たら、結構安価でペール缶が出てたので「ポチ」。

そういえば、このオイル、GT-Rの指定オイルだったんだねえ！コスットコの輸入オイルしか使ってなかっ

たのでわかんなかったけど。ベンツ、ポルシェなんかの指定オイルだっていうのは知ってたけどね。


このオイル、粘度は0W-40SAE規格でPAOっていうベースオイルらしいけど、とうとうPAOが入った

製品は、このRP(Race Proven)だけしかないようだ。他の粘度の物は、別なベースオイルでラインナップしているようだ。

RED LINEの0W-40と全く同じ規格を取っているということや、油膜形成する性能が高いということでは、

両製品ともほぼ同じ性能と思っている。

であればっつうんでやっぱりMobil-1の方が安いので、どうしてもこれを選んでしまう。

ま、消耗品なんで、20Lあれば4回は交換できるからいいとしよう。

1回/￥6,000くらい　

かな？