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先日、2台のバイクのバッテリーを交換して、Dioがエンジン始動しなかったのだが、
次の日、バイクやさんに取りに来てもらった。だって、動かねえんだもん！

その次の日バイクやから電話があり、「あ、蜂が巣作ったましたあ！掃除したら、エンジンかかりましたよー」

エンジン吹かすとマフラーから幼虫がポンポン吹っ飛んできますよー！

なのでマフラーの交換はしなくてすみそうですう！だそうで。

え、また？

んー！これで2回目なんだけど。

今のところに引っ越ししてから、なぜかDioはマフラーの中に蜂の巣作られるようだ。

バイク屋言ってたけど、2サイクルエンジンのマフラーは蜂の巣が作られるので有名ですよって。

なんで、あんなオイル臭いマフラーの中に巣を作るんだろうねえ！

ついでにリアタイヤ交換と自賠責保険も更新したので、余計な出費がまた発生。


しょうがねえなあ！

今日は、まだくそ寒い中、2台のバイクのバッテリー交換なんぞやってみた。

20才になるDioとHornet250だ。

なぜか2台同時にバッテリが上がってしまった。

Dio用は YT4L-BS　 定価￥147,00（税込）　購入価格￥3,280（税、送料込）
Hornet用は　YTS7S 定価￥23,500（税込）　購入価格￥9,450(税、送料込）

通販で購入。

でもなんで、バイクのバッテリは車のバッテリより小さいくせに高価なのだろう。



これ、まともにバイク用品店で買おうとするとこんなに安くはないので、この価格で買えたのでよかった。



んで、午後から交換作業開始。

Hornetの交換は簡単ですぐにエンジンは元気に始動したのだが、Dioがお年寄りのためかなかなかかからない。たぶん2サイクルエンジンということもあり、プラグがかぶり気味かも。

まったく爆発しない！これじゃバッテリが上がってしまうので、終了。明日、プラグ見てみるしかないな！

※写真のバッテリ2個は取り付けたので、交換した古いものなので、YT4L-BSはFT4L-BSになってる。

ホンダの伊東社長はNSXの後継車の再開発をするってメディアに発表したらしい。

発売されても買えないけど高価そうだし。でも昨年末にもなんかの記事でハイブリットのようなことを書いていたようだけどそういう風なラインナップなのかなあ？

2013年のF1レギュレーションといい、CR-ZのType-Rといい、HONDAは動き出したようで期待したいものだ！