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昨日、ディーラーへ持っていった。

１週間程度かかるらしい。

でも代車が前回と同様Q3って聞いてたけど？

1.6LOHCエンジンの普通のFFのA3だった。

さすがに、A3の車体を75PSで引っ張るにはエンジンがかわいそう。

だって1.5tもあるんだよ。

ま、今回の不具合は、なんとか保証範囲でやってくれるというからいいけど、これが有償だって言わ

れたら修理したくないよね。

念のため金額聞いたら、２０万コースらしい。保証は有償だけど買うときに入っててよかったあ！

外車の修理代は高いからなあ。

今日、来週のディーラーでのS-tronicの修理のために、せっかくはめたリアのスペーサーの取り外しをやった。そしたら、なんか前の左フェンダー内にオイルが飛び散った跡があったので、タイヤを外してみて確認したのだが、それといってオイルの漏れを確認できなかった。若干ブレーキラインの継ぎ目にフルードのにじみがあったくらいだったが、これ、もしかして、ブレーキフルードがもれてるのかなあ？なんて疑ってもいる。そしたら、ダンパーの印字を見てたら、「SACHS」のロゴが入っているではないか。ふーん。SACHSのOEMだんぱーなんだあって思っただけ。そしたら、注文していたフロントのスペーサー取り付け用の40mmボルトが入荷したっていう連絡があった。なんて、タイミングの悪い入荷なのだろうと思いつつ、ショップに取りに行ってきた。それは、S-toronicの修理が完了したら、前後の装着としよう。

今日、郵便局の駐車場での出来事。

バックにギアが入らないではないか。

前には進む。

しょうがないから、他の車に邪魔になるので、

「すいません、バックにギアが入らないので、別な方向から出てください」

ってお願いしました。

そして、エンジンのかけなおしをしたら、バックギアに入るようになりました。

何なんだ？この現象は？

ま、ECU制御されているので、たまには機嫌が悪くなるかあ？

と思っていたけど、かなり気になる。

ディーラーのサービスに電話して聞いてみた。

「シフトインジケーターはRになってますか？それとも」

「全シフトは、点滅してました。」

「あー、そうですかあ！では、ECU履歴確認しますので、持ってきてください。」

っつうことで持っていき、みてもらったら、

「マルチクラッチの摩耗」というメッセージがでていたという。

クラッチの微妙な減り具合を感知するらしい。

クラッチは、消耗扱いなので、保証適用なるかどうか微妙で、なんとか、サービスも

保証適用可能なように頑張ってくれるとのこと。

なんとか、保証適用してほしい。通常修理では、約20万コースらしいので。

買うときに確認したんだけどなあ、クラッチの減りは大丈夫って？

S-Tronicはツインクラッチなので、ハンクラ状態が極めて少ないので、10万kmくらい

は無交換でいけますよって言われたので安心してたんだけどなあ。

ディーラーの連絡待ち。

ホンダがまたまたこのくそ暑い時期にニュースリリース。

NSX CONCEPT-GTをベースにした、2014年GT500レースマシンだそうだ。、鈴鹿サーキットで公開したらしい。

2.0L直列4気筒直噴ターボエンジンをミッドシップにそしてハイブリッド

ということは、来年度はミッドシップＯＫということだね！

いいねえ、わくわくする情報だねえ！

SuperGT500クラスは、2014年からDTMと基本的な車両規則が統一される（エンジン関連規則を除く）。
ということで、各社続々と新型投入だね。GT-Rも同時に発表している。

ほう、DTMと一緒になるのかあ？

そうそう、今日もらってきたステッカー。
まえは、わんこがイメージだったような？最近はヤモリ？サンショウウオ？