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付けてみた

センサーは一番正確に測れるところ

んで

走ってみると

一定走行７００度

飛ばすと３速全開で850～880度

山での全開は間違いなく900℃こえかな

点火時期4度だから5度にしようか、、、

その前にレギュレーター交換が先かな？

いい案ありませんか？

無事始動し完了

普通っていいですね（ｱﾀﾘﾏｴｶ

トルクがあってとてものりやすい

しば～らくはならしですな(^_^;

ひとまずでけた

外したときに気になったカムの位置

下がマーキングの位置の時

上のカムプーリーの位置決めピンが下


そのままではカムを押してしまうので、整備書にしたがってずらします



これでＯＫ



これでも組めて動いちゃうんだけど、どうなの?

１８０度ズレるんだよねぇ??




これも組み立ててじゅんびＯＫ

思いの外でけっす(^_^;


しかも思い（７６ｋらしい）

















シートベルトで吊ります(´-ω-｀)

あさからヘリサート

ドリルで穴を拡大し、専用のタップでねじ切り

その後コイルを入れればできあがり

その後は

カンカンと



バルブのすり合わせ

１２本はさすがに時間がかかったぞ

練習のときにやったことは結局はやらず手でちまちまと



水を入れて放置

２時間しても漏れてこなかったからおｋでしょ？



リングを組んで～

ファーストリングよりセカンドリングの方が幅があるので間違えないと思います



コンロット

形状がちょっと違う

年式？？



クランクメタルピカピカしてるな～何て思ったら



ぴっかぴか



写りは悪いですがラッピングしたみたいになってました

ちなみにコンロットハ



だよねエ



腰下完了

だけど



デーラーが頼むのを忘れたクランクの　

フライホイル側のオイルシール



丸付けたのはワシャ、チェックしたのはデーラー(▼皿▼)

は～

で

昔２個買ってたなぁ～なんて思って探したけれど見つからず(-"-;）

なぜ？？

明日頼まないと　週末乗れない( ´∀`)

測定



新しくして



マウントをきれいにして塗装



スラスト新品で測定

予定値と実測値は同じにはならないもので

悩む、、、、

わざと基準値を外して組みたい(^_^;



ここもね

場所によって少し違うから組み合わせで、同じぐらいの隙間にします

組み上げるのはまとめてやるぞ




明日はこれヘリサート

と

バルブすり合わせ




番外編

ピストンリング

へたったのを調べてみたくてやってみた



同じ場所にリングを入れてすき間をそくてい

中古

１スト　　０，７５

２スト　　０，３５


新品

１スト　　０，２７

２スト　　０，１７

へたる（摩耗）してるんだね


ちなみに

基準値

１スト　　０，１２～０，２７

２スト　　０，２０～０，３５　　


ともに限度値　　０，７０