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バラす前にクランクを回して確認したのだが

１気筒はちゃんとした圧縮があり

２つめはチと弱め

３つめはかなり弱め

こんなエンジン

腰下はどの気筒も同じような状態で

そこまで圧縮が違うとは思えない

では

ヘッドか？


ということで実験

素人が見ただけじゃわかるはずもない（極端な場合は別として）

では

どうやって確かめる？

それはね

と

無い頭で考えた

そして

ひらめいた(´▽`)ノ

用意するのは



不思議な液体

それを１気筒ずつ燃焼室に注ぐ



プーリーがわからそそぎ

１つめ


時間がたっても出てこない


２つめ


始めは出てこなかったが

しばらくすると

インマニがわからちょろちょろと

３つ目は

写真の通り



イン側からじゃばじゃばと、、、、

ここだな低い原因は

ということで２カ所すり合わせが決定

問題ない所はやらない方がけいめいだと思うし
（素人だしね）

すり合わせをして

合体させて

コンロッドを回して

しっかり圧縮（手応えがあれば）されてれば

修理完了！！


の


はず


もしかしたらカプチーノもこれだったりして(;^_^A









ありうる

選定する上での判断基準

これは数をやらないとわからないもので



これはさすがに素人でも駄目だとわかる

でも






これはわかりません(つд`)

金属加工をやっていたので、測定器の使い方などはわかるのだが、、、

さて

今回の傷は

シリンダーの前後ではなく左右（インマニ、エキマニ）

クロスハッチ？が少し消えてます

前後ははっきりと残っていて

縦傷は

指の腹ではわからないくらいで

爪でやるとわかる

０，０５ぐらい削れば取れるのでは？

なんてかんじ

ホーニングすれば使えるのかな？

何て思いますが、ホーニングすると削っちゃうわけだから

キズは消えても、それだけクリアランスが大きくなっちゃう

それならそのままの方が？？

う～ん

素人ではこの辺の判断が全くわかりません｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡

そこでわかる方に質問です

このブロックは

ＯＫ

or

ＮＧ

来月バラすカプチーノの基準にしたいのでおしえてくださいm(_ _)m


























このエンジン水路はとてもきれい

もったいないなぁ

あさったらあった

ファミリーコンピューター

もちろんのことながら中も入ってますが

はい

茄夢ざんす

取れなかったプーリー

今度は気合をいれて



先端を交換



ガチャンと

んで

インパクトでバリバリと



人間をなめるなよ(▼∀▼)

でもでも

キーは叩いても取れないのでそのままに



バラして～

プラスのネジは番手を合わせて

インパクトでバリバリと



ゆるめて



完了！！

そういえばスラストのやつはどこ？？



いた

ここかいな(^_^;

ブロックをみていて思ったのだが



流れ悪いよな

絶対

ヘッドもこんな感じだったような気が




うーん



寸法ははいってるのだが、、、

だめっすか？（笑）

クランクにされている刻印なんだけど

これってメタルの大きさのやつだよね？？

4桁はクランク

3桁はコンロット

でもさ



パーツリストを見ると

1種類しかないんだけどどうなのよ？？

入れるだけの所なのに

ガッツリと固着して取れませんが（汗）

なぜ？

取らないとクランクを摘出できないのだが

ＣＲＣ吹いて後日再チャレンジ