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後ろの乗り心地が微妙だったので変更しました。

現在2,9kでこれ以上低いバネレートは

クスコ　ストリートゼロＡのワークス用

2,5k

でも、ほとんどレート変わらんし

極端に変わるとは思えん

そこで



RSRのハーフダウン

交換しても車高は全く同じで

直巻きではないため、リバンプはかなり低いバネレート

簡単に説明すると

2,35k+トラクション　スプリング

こんな感じの仕様です。

純正ショック時、後ろが底ズキした時も、バネは線密着していなく

ショックが底ズキしているだけ

んで　今回は


ショート仕様なので底ズキは皆無です


おかげで、だいぶ乗り心地は良くなりましたよ

走行時後ろがめくれる?感じがありますが、これはこれでたのしいかも

不満な時は減衰でカバーできるかと

スペーシアショックだからできることで、ワークス用だと更に短いかも。

そうすると、延びが確保できないので意味がないと思います

ひとまず終了(*^o^)／＼(^-^*)