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さてどうすんべ

バンプラバーも少しは縮むけど、それは考えないものとして、、、、

バンプ、リバンプの振り分けに悩む(^_^;)

ラルグスを頼みました


早速開封

すると?

ん



いや、入ってないから買ったんだけど

さて

ちょっと紹介

このメーカー安くて有名のようですが



アッパーは強化ブッシュ

ナットも付いています



スラストベアリング?



リヤですが、親切設計?



減衰を測定したのかな?



フロントはキャンバーが付けれるようになってます

値段からすると、ずいぶん



まともやな

今年はじめての雪走行

そして初めてのブリジストン

コルトを買ったときについてきたんでw

そして、走ってすごいと思ったのが

トラクションコントロールのすごさ

直線やコーナーで全開しても


空転しねぇ

ためしにOFFにしてみると

空転する(あたりまえか)

でも、アクセルワークで何とでもなるけど

ホントにテカテカの路面ではどうなるのか、気になるところですねん

さて

車高調たのんますたww

コルトのことを調べていて、ちょっとしたものを発見

それはECU

いろいろと縛りがあるのは知っていたけど、ここまであるとは少し驚き

メモついでに記載


エアクリを交換すると、エアフロが空気が多くなったことを異常とみなし点灯(むき出しほぼ不可)


ブーストを上げると、異常とみなし点灯

(ECUがつねにアクセル開度とエアフロ電圧を監視していて、必要以上に電圧が上がる［馬力が上がる］と点灯)
(かなり厳しい範囲で設定)

＊点灯すると、フェイルセーフに入りとりあえず走る程度になります。
頻繁に点灯すると、アクセル開度が5度程度しか開かなくなり、30kぐらいしか速度が出ない。

しかも、一度点灯するとECUが点灯した回数をカウントしていて、回数を増すごとにセンサー感度が上がっていく仕組みになっています。


水温75度までは、暖機モードのためマイベックは動かない

水温ごとのノック最大遅角量が非常に多い

1、2速は全開にしても80％までしかスロットルが開かない

吸気温度が高くなると、点火時期が遅くなる

パワーup時にノーマルECUが予想しているトルクよりも一定量越えると、トルクエラーと判断されスロットルを閉じる

最後にエンジンチェックランプが点灯するとデーラーに行かないと消せない

ターボの醍醐味がないやん(-_-;)

これを回避するには、フルコンのみ

スイフトは何やっても点灯しなかったのに、これじゃあ


いじる楽しみないやんか(爆

コルトのレバー比ですが

緑では

Ｆ 1、0

R SP 1、1
dmp 0、85


あるサイトでは(HなKS)

Ｆ 1、08

R SP 1、05
dmp 0、87

まじ(-_-;)(-_-;)(-_-;)

Ｈな方はただのラリーアート

緑は、、、もしかしたらただのコルト?かも(不明)

そんでHな方で計算すると

7k入れたとして6k

ストローク100mmだから108mm

全部使って648k

それを350で割ると

1、85


2きっちゃうやんか(-_-)(-_-;)(-_-;)(-_-;)

リヤは1、8くらい。これくらいあればいいでしょ


う～んどうしようかな

ひとまず7k入れてから考えるか(^_^;)