茄夢のブログ一覧

フロントが山を走るとインナー？（ホイルハウス）に干渉

車高を上げるか

嫌なら

バネレートアップ

もしくは

縮のストロークの制限

この辺ではないでしょうか？

ここでおじさんは、車高を上げることを選択

見た目って凄く大切だと思うんだけど

どうしても快適性も捨てられないわしゃは

車高アップ

アップ



テケトーに１０ＭＭ以上上げやすた

フロントを上げたことによって弊害？がでるなら

後ろも上げてバランスを取る予定



アライメントはいつも道理前回と一緒

車高が変わったことで動きが変わるかもしれないから

サーキットのようなきれいな道ならこんな問題は起きないのだろうけど

Ａはいかんせん道が悪すぎる

でも

行きますが（笑

それとバネレートを上げない理由が

ボデーの剛性がなさ過ぎて足が動かないから

大きな入力なら動くのだが、町乗りや少しスピードを上げて走りたい時

動いている感じがしない、、、

このボデーは散々サーキットを走ったボデーでよくよく

しかも現在補強のたぐいはいっさい無し

今回はボデーのためにも？足をボデーにあわせることを選択

そうそう

軽い回転体も重い物へ変更

これがまた乗りやすくなるんだわ

ピーキーな車は体が付いていきません(つд`)

とっさの判断ができないような？ｷｶﾞｽｗ

としだねぇ

ホース類

これだけでどこのパーツかわかったあなた

カプチーノ大好きですな

２２年オチなんで変えてやろうかなと

ヒビ入ってないし



エアロの異音を解消



これと



これ

工作ですな

ご無沙汰してました

アサったらあったシリーズがやってまいりました。

今回発掘されたのは

でんでん虫でございます。

１０年以上前に購入し今まで大切に保管してましたが

今後のことを考えて発掘しました



ＶＺ１４


ＶＺ２５

カプチーノ純正はＶＺ２４ですね

裏側は





排気側が大きいんですが

特に２４はモッコリぐあいがぜんぜん違いますね。

ＡＺ－１やワークスはこれじゃなかったかな？

カプチーノに流用する人が多かったような？

昔は（笑

１０年以上前の話しだけどね

続きましては



Ｆ３ですね

新企画Ｆ６Ａターボのやつです



小さいですね


でも

今のやつはもっと小さいですよ

セルボなどでこの辺をつければ

良い感じになるかもね。

んで

最後に

ＨＴ０６　３Ａ



でかいっす



旧企画Ｋ６Ａ　ワークスの物

元気いいはずだ♪



スポーテーぐらいならＨＴ０６でも

面白いと思うんだけどなあ

次は



ウヒョー

上はいらない



純正フラホ

今のは低速スカスカなんで戻します。

常に乗っていれば気にならないのかもしれないが

普段は低速モリモリのコルトなので

たまーにカプチーノを乗ると

うわ！

乗りにく！

となっていたのもで、乗らない原因の１つにもなっているようなきがします。

今回オイル交換ついでに交換予定

カプチーノ

余計なことはせんで

普通になおそうかなぁなんて思うちょったり

町中ドライブ、たまにスポーテーに

ぐらいばってんノーマルタービン

もしくは

ＨＴ０６（旧企画）

あたりでよかかなぁなんて

それと

発進しずらい軽量フラホもいらんな

タービンキット欲しい人おるかなぁ

新品取付けから２年で５０００Ｋぐらい（笑

乗ってねぇ～

セカンドだとほんと乗らんよね

考え中、、、


手放すことも考えていたり（爆

それを元手にＳ、、、

台湾製品なんだけど大丈夫なの？

使ったことある方おりますか？