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測定



新しくして



マウントをきれいにして塗装



スラスト新品で測定

予定値と実測値は同じにはならないもので

悩む、、、、

わざと基準値を外して組みたい(^_^;



ここもね

場所によって少し違うから組み合わせで、同じぐらいの隙間にします

組み上げるのはまとめてやるぞ




明日はこれヘリサート

と

バルブすり合わせ




番外編

ピストンリング

へたったのを調べてみたくてやってみた



同じ場所にリングを入れてすき間をそくてい

中古

１スト　　０，７５

２スト　　０，３５


新品

１スト　　０，２７

２スト　　０，１７

へたる（摩耗）してるんだね


ちなみに

基準値

１スト　　０，１２～０，２７

２スト　　０，２０～０，３５　　


ともに限度値　　０，７０

どこまでやっていいのか？



ガスケットがこれだから問題なし？



こんなもん

フライスの引き面を消すまではやらない

めんどうだす



こっちも

一番面倒な作業だよね・・・







めんどくせぇ(´-ω-｀)

アルトワーク

そんなに批判せんでもいいと思うんだけど(^_^;

いじれないから嫌

馬力上げれないからいや（１００ＰＳ超え）

などなど

ＭＴを出してくれただけいいと思うんだけどなぁ

ワークスだから特別？

いやいやそんなことないでしょ？
（Ｒは別）


エンジンが特別な訳ではないし
（カプチーノ、ジムニーと同じだし）

新企画アルトワークス前期は別で

あるとすればリヤディスクぐらい？？

新企画ではKEIワークスだけど

エンジンはﾜｺﾞﾝRなどとおなじ

違うところは

ヤッパリ

リヤディスクとＦＦのみ設定のビスカス？（ﾀﾞｯｹ?)くらい
（バッタモンのレカロも？アルトワークは無しか）

じゃあ今回のは？

リヤディスクではないけど、今までと同じやり方じゃない？

むしろ

トルクアップとレスポンスＵＰとかＥＣＵをいじってくれただけいいと思うのはワシャだけ？

レカロもまともだし

ワシャは新企画からは弄れないもんだと思っております

頭よすぎてさ

アルトワークスがあ

といっている人はKEIワークス、新企画ワークスは眼中にないのかな?

新企画アルトワークス前期なんて、、、、あれだからね（笑）

あれこそいじれません！！

新企画エンジンはキャパがあっても簡単に馬力を上げれない

メッチャもどかしかった

Ｅマネでいじれば補正が入って燃費激悪（４Ｋ）(つд`)

それならKEIワークスより走るし、さらには燃費もいい

ゆうことないと思うんだけどなぁ

コルトのようにエアクリーナー変えてもエンジンチェックつかんだろうし（笑）


皆さん美化しすぎでっせ～


新企画でもキチガイな人はえらくいじっているけど、金もえらーくかかるよね

それは別で考えてちょ

スペーサーの位置

５番なんだけど２つあるんだけど(^_^;

どっちがいいの？？

個人的には左下かな？なんて

たいしたことはやらないんだけどさ
やれる範囲でやろうかと



スラストメタル



Ｔ２，５６というアンダー？サイズ

基準には入っているけどガタが気になるので、少なくしようかと



結構キツキツかも？

大好きでしょ？

水回りのホース

統合してたらしく１本でたりるのに

３本頼みやがった

勘弁して～



忘れちゃいけないリング

思いの外リングって減るのかな？

比べるとそんな感じがする



新品はツルツルなんだね～



新しいのはいいな～



現在のアルミから鉄に戻します

載りやすいから

いろんな意味でね

そんでアルミは売却と

誰が買う？



純正のフライス面て結構荒いよね？

こんなもんでいいの？