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取説を見ていたらアシストの条件が書いてありまして

リチウムイオンバッテリーのメモリが３メモリ以上

時速１００k以下

回転数３９００以下　

ＡＢＳ　ESPが作動していないこと

リチウムイオンバッテリーの内部の温度が所定温度内であること

冷却水の温度が所定温度内であること

ＡＴＦの温度が所定温度内であること


以上ですが、冬場にはなかなか厳しい条件ですね

あと、スロットルが全開の時もアシストはしないと記載がありました

わかってはいたが、冬場は燃費が悪いですな(^-^;

フロント、リヤともにバンプタッチが早くないですか？

後ろはアームのバンプラバーに当たるより前に、ショックに入っているバンプラバーに当たっている気がするのですが、いかがでしょうか？

フロントもすぐ当たっているような気が

わかる方おりましたら教えてください

よろしくお願いたします。

乗り心地がいまいちのクロスビー

後期型は多少はよくなっているようで

リヤショックの品番が

41810-76R10

最後の数字が13まであるようで、

数字が大きい方があたら新しいと思う

FFと４WDで品番は違うだろうし

軽自動車では４WDの方がショートストロークだった

もし、同じ考えなら　別に後期ではなくともFF用を付ければ乗り心地はよくなるんじゃないかな～なんて思いますが

誰もやってる方がいないんですよね

他には

同じシャーシのソリオの物を付けると言うてもありますし　あくまでもショックが長いなら、ということが前提ですが

走る分には、後ろの限界がとてーも低いので、６０kでも楽しい動きをするクロスビー

スズキだねぇ

と

改めて思いましたとさ

この記事は、【10名】CCウォーターゴールドタイヤ＆ホイールクリーナー＋鬼人手ジュニア、インプレッション企画について書いています。

らしい

で、いつから始めたのかと調べたら



昔のアカから２０周年

みんから初期からやっているとは思わなかった(^-^;

３１乗りやすくていい車だったなぁ

１型だったので、クロスした２型にあこがれたっけ