リアブレーキパット交換　１

先日ブログに掲載したブレーキパットについて記入していきます。今回交換したのはディクセルのECtype / EXTRA Cruiseタイプのパットです。これを選んだ理由などはパーツレビューのほうにまた載せたいと思います。
交換中トラブルが発生し時間が掛かったためリアパットしかこのときは交換できませんでした。

まずパットの取り外しに掛かります。
１．緑色の部分に刺さっているキースプリングというクリップのような部品を取り外します。
２．黄色い部分を押さえながら、青い矢印の方向にフレームキーという部品を引き抜きます。
整備書には、パッドについている、針金状のパッドスプリングを取り外してからフレームキーを抜くように書いてありました。

３．これでパッドが取り外せる状態になったので、取り外していきますが、ローターが磨耗しピストンでパットが押し付けられているため隙間がなく抜けにくくなっていますが、このパッドはもう使用しないのでコネコネしながら強引に抜きました。

パッドを取り外したら、ブレーキを操作しないように整備所には書いてあります。ブレーキを踏み込んだらピストンが押し出され、ブレーキフルードが出ちゃいますよ～。

そしてトラブルと書いたのがこれです。パッドが異常に片方だけ磨耗していたのでもしやと思い、キャリパーを前後に動かしてみたのですが、ガチガチで動きません。
これはキャリパーを取り外した状態ですが、黄色い丸の部分にディスクブレーキスリーブという部品があるのですが、これが固着して動きが悪くなったためにブレーキが片方からの力しか掛かりにくくなったために起きたものと考えられます。
で、これの処置にずいぶん時間が掛かりました。

まずキャリパーを取り外します。が、これが結構大変でした。キャリパーをとめているボルトが工具が掛かりにくい位置にあって緩めたり閉めたりするのが・・・構造が悪いです。

（写真は左右ごちゃごちゃになってます＾＾；）

取り外した部品がこれです。両端がさび付いてますね・・・。
真ん中のほうもサビで少し巣ができていますが、今回は予備パーツも準備していないため、２０００番程度の紙やすりできれいにして取り付けます。

スリーブが入っていた部分も確認します。軽くサビ色になっていたのでこっちも紙やすりで少しこすっておきました。
中には、溝がきってありゴム製のパッキンが入っています。

スリーブとこちらの穴の部分にグリス（ゴム部品を傷めないタイプ）をたっぷり塗って組みつけていきます。

両端にはブーツがあるのですが、組みつけの際溝の深さが違うので分るとは思いますが、ピストン側と反対側で大きさが違うので注意しましょうね。

ブーツを取り付けたら、ブーツに隙間がないかスリーブの動きはスムーズかを確認しておきます。

今回はキャリパーを取り外していますが、外さなくてもピストンを戻さないとパッドは入りません。だって、新しいほう方がパッドが厚いんだもん（当然だが）
写真は、ピストンをぐりぐりしながら戻しているところです。
リアブレーキはサイドブレーキを内蔵しているためピストンを回転させて戻してやる必要があるのです。

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